Spojte se s námi

životní prostředí

Hlasování o politické dohodě o emisních normách CO2 pro HDV

SHARE:

Zveřejněno

3 měsíci

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Promarněná příležitost rozpoznat obnovitelná paliva a urychlit dekarbonizaci dopravy.

Dne 9. února přijal COREPER politickou dohodu o výkonových emisních normách CO2 pro nová těžká užitková vozidla (nařízení EU 2019/1242), čímž promeškal příležitost poskytnout odvětví metodiku schopnou zohlednit příspěvek obnovitelných paliv. , jako je biometan, při dekarbonizaci segmentu. Navzdory vzniku politik zmírňování klimatu se emise ze silniční dopravy v EU v posledních desetiletích zvýšily a předpokládá se, že se sníží pod cíle stanovené nařízením. I při 50% prodeji bateriových elektrických těžkých nákladních vozidel (BEV HDV) v roce 2030 bude asi 90 % vozového parku používat pohonné ústrojí s vnitřním spalovacím motorem (ICE). Je proto nanejvýš důležité, aby tato flotila mohla jezdit na obnovitelná paliva, aby se drasticky snížily jejich emise. Carbon Correction Factor (CCF) a metodika CO2 Neutral Fuels jsou přímočará řešení podporovaná průmyslem, která umožňují rychlou dekarbonizaci silniční dopravy zahrnující všechny obnovitelné zdroje, včetně biometanu, a nabízejí větší bezpečnost proti narušení trhu, přílišné spoléhání na třetí země, růst spotřebitelských nákladů a rizika zaměstnanosti. Konečná dohoda nezajišťuje ty správné hnací síly pro rychlou a nákladově efektivní dekarbonizaci segmentu těžkých nákladních vozidel: zatímco se od průmyslu bioplynu a biometanu požaduje, aby výrazně zvýšil svou produkci, dohoda uzavírá dveře používání biometanu v tomto segmentu. . Silniční doprava není v současnosti pouze jedním z nejdůležitějších konečných využití biometanu, ale je také životně důležitá pro rozšíření a využití této udržitelné energie v těžko utlumitelných odvětvích, včetně námořní dopravy a letectví. Po konzultaci se zúčastněnými stranami Komise do jednoho roku od vstupu tohoto nařízení v platnost posoudí úlohu metodiky pro registraci HDV výhradně na CO2 neutrální paliva, v souladu s právem Unie as cílem Unie v oblasti klimatické neutrality. Giulia Laura Cancian, generální tajemnice EBA, řekla: „Sektor biometanu je solidním a snadno dostupným řešením pro rychlé omezení emisí z dopravy. Bohužel současná dohoda neuznává velký přínos tohoto udržitelného vektoru. Nicméně EBA se těší na příspěvek k posouzení úlohy CCF a metodiky registrace HDV výhradně na CO2 neutrální paliva."
Foto Markus Spiske on Unsplash

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.
Inzerát

Trending