#Emise Automobilky 'madcap' Systém obnovy silnic ve výši 520 miliard EUR se vzdává odpovědnosti za emise uhlíku

Evropští výrobci automobilů " unikly plány snížit emise uhlíku z osobních a nákladních automobilů je pokusem umýt výrobcům ruce od jakékoli odpovědnosti za snížení jejich dopadu na klima, uvedla skupina pro udržitelnou dopravu Transport & Environment (T&E).

Zpráva průmyslu ACEA těla hrubě přehání auto palivové zvýšení efektivity provedené od 2005 - Více než polovina z nich ještě nebylo dosaženo na silnici, ale pouze v laboratoři. Zpráva ACEA také doporučuje zabrousit všem evropským silnicím s nižším valivým odporem asfaltu při odhadovaných nákladech 520 miliard nejméně EUR, což se rovná ukládání uhlíku v € 1,000 za tunu CO2. Současná cena uhlíku ETS je € 5 / tunu.

Carlos Calvo Ambel, analytik dopravy a energetiky ve společnosti T&E, uvedl: "Automobilový průmysl je zcela mimo realitu. Chtějí, aby vlády utratily více než 500 miliard EUR na znovuobjevení všech evropských silnic, ale samy nic nedělají. To se neobnoví důvěra veřejnosti v ně po Dieselgate. “

Mezitím nezávislá odborná studie dnes zveřejnila (16 2016 února) navrhuje úspory skleníkových plynů doufali ACEA jsou hrubě nadhodnocené. Například nákladnější "inteligentní dopravní systémy" by jen snížit emise CO2 o 1% za obchod jako obvykle mnohem méně, než jak uvedl automobilek. Místo toho studie zjistila, že politiky EU, a normy účinnosti vozidel Zejména by poměrně značný příspěvek k dosažení požadovaných snížení emisí uhlíku v odvětví silniční dopravy.

Ambel uzavřel: "normy účinnosti paliva jsou osvědčený a účinný způsob, jak snížit emise oxidu uhličitého z vozidel. Oni stimulaci růstu a zaměstnanosti, ušetřit peníze ovladače a snižování emisí. Takže to, co opravdu potřebujeme, je ambiciózní úsporu paliva legislativa pro nových osobních a nákladních automobilů, počínaje 2025. "

Údaje odborné studie týkající snižování emisí skleníkových plynů (GHG) z používání biopaliv a zemního plynu v silniční dopravě také ostře kontrastuje s tvrzením ACEA.

Auta v 2014 byly v průměru těžší než v 2004 navzdory "inovativní" metodami snižování hmotnosti, že výrobci automobilů - které vzdorují zavádění nových CO2 cílů - říkají, že používají.

Inzerát

Sdílet tento článek: