Spojte se s námi

Emise CO2

#Emise Automobilky 'madcap' Systém obnovy silnic ve výši 520 miliard EUR se vzdává odpovědnosti za emise uhlíku

SHARE:

Zveřejněno

Před 10 let

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

auta
Evropští výrobci automobilů " unikly plány snížit emise uhlíku z osobních a nákladních automobilů je pokusem umýt výrobcům ruce od jakékoli odpovědnosti za snížení jejich dopadu na klima, uvedla skupina pro udržitelnou dopravu Transport & Environment (T&E).

Zpráva průmyslu ACEA těla hrubě přehání auto palivové zvýšení efektivity provedené od 2005 - Více než polovina z nich ještě nebylo dosaženo na silnici, ale pouze v laboratoři. Zpráva ACEA také doporučuje zabrousit všem evropským silnicím s nižším valivým odporem asfaltu při odhadovaných nákladech 520 miliard nejméně EUR, což se rovná ukládání uhlíku v € 1,000 za tunu CO2. Současná cena uhlíku ETS je € 5 / tunu.

Carlos Calvo Ambel, analytik dopravy a energetiky ve společnosti T&E, uvedl: "Automobilový průmysl je zcela mimo realitu. Chtějí, aby vlády utratily více než 500 miliard EUR na znovuobjevení všech evropských silnic, ale samy nic nedělají. To se neobnoví důvěra veřejnosti v ně po Dieselgate. “

Mezitím nezávislá odborná studie dnes zveřejnila (16 2016 února) navrhuje úspory skleníkových plynů doufali ACEA jsou hrubě nadhodnocené. Například nákladnější "inteligentní dopravní systémy" by jen snížit emise CO2 o 1% za obchod jako obvykle mnohem méně, než jak uvedl automobilek. Místo toho studie zjistila, že politiky EU, a normy účinnosti vozidel Zejména by poměrně značný příspěvek k dosažení požadovaných snížení emisí uhlíku v odvětví silniční dopravy.

Ambel uzavřel: "normy účinnosti paliva jsou osvědčený a účinný způsob, jak snížit emise oxidu uhličitého z vozidel. Oni stimulaci růstu a zaměstnanosti, ušetřit peníze ovladače a snižování emisí. Takže to, co opravdu potřebujeme, je ambiciózní úsporu paliva legislativa pro nových osobních a nákladních automobilů, počínaje 2025. "

Údaje odborné studie týkající snižování emisí skleníkových plynů (GHG) z používání biopaliv a zemního plynu v silniční dopravě také ostře kontrastuje s tvrzením ACEA.

Auta v 2014 byly v průměru těžší než v 2004 navzdory "inovativní" metodami snižování hmotnosti, že výrobci automobilů - které vzdorují zavádění nových CO2 cílů - říkají, že používají.

Inzerát

Sdílet tento článek:

Sdílet tento:
Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending