Spojte se s námi

Brexit

#Brexit: Francie prozatím odmítá Johnsonovu představu obřího mostu pod Lamanšským průlivem

SHARE:

Zveřejněno

Před 6 let

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Francie v pátek (19. ledna) zdvořile odmítla myšlenku Borise Johnsona postavit po brexitu obří most přes Lamanšský průliv s tím, že i když zastíněné myšlenky stojí za zvážení, existuje spousta velkých evropských projektů, které musí skončit jako první, napište Guy Faulconbridge a Brian Láska.

Ministr zahraničí Johnson, který vedl kampaň za vystoupení z EU v referendu v roce 2016, se během návštěvy francouzského prezidenta Emmanuela Macrona v Británii podíval na myšlenku vybudovat 22 mil dlouhý most Channel Channel, uvedl deník Daily Telegraph.

Nejvýznamnější britský Brexiteer dokonce Macronovi vysvětlil některé ze svých myšlenek na přechodech přes kanál, na které deník uvedl krátkou, ale kladnou odpověď.

Francouzský ministr financí však tuto myšlenku krátce posunul.

"Všechny nápady stojí za zvážení, i ty nejzávažnější," řekl Bruno Le Maire s tím, že tunel pod Lamanšským průlivem již propojil druhou a třetí největší evropskou ekonomiku.

"Máme velké evropské infrastrukturní projekty, jejichž financování je komplikované," řekl Le Maire pro rozhlasovou stanici Europe 1. "Dokončme věci, které již probíhají, než začneme přemýšlet o nových."

Jmenování Johnsona premiérkou Theresou Mayovou, která v době před britským referendem o členství v EU přirovnala cíle Evropské unie k cílům Adolfa Hitlera a Napoleona, způsobilo v evropských hlavních městech zděšení.

Británii trvalo dvě století, než se postavila k tunelu pod Lamanšským průlivem, což kdysi navrhoval francouzský císař Napoleon Bonaparte, ačkoli se pozemské spojení opakovaně stalo středem obav z nelegálního přistěhovalectví.

"Náš ekonomický úspěch závisí na dobré infrastruktuře a dobrém připojení." Měl by být tunel pod Lamanšským průlivem jen prvním krokem? “ Johnson tweetoval.

Inzerát

Johnson nezmínil myšlenku mostu výslovně na veřejnosti a nebylo jasné, zda proběhly nějaké podrobné diskuse.

Telegraph řekl Johnson, že věří, že nyní by mohl být soukromým financovaný 22 mil dlouhý most a že by po brexitu podpořil zvýšenou turistiku a obchod.

"Technologie se neustále rozvíjí a jinde existují mnohem delší mosty," řekl Johnson svým novinářům.

Nebylo jasné, jak by takový most mohl fungovat v jednom z nejrušnějších plavebních pruhů na světě, nebo zda jeho stavba může přerušit obchod.

"Je dobré mít vizi, zejména pokud jde o infrastrukturní projekty, ale Doverský průliv je nejrušnější přepravní pruh na světě s mnoha stovkami tranzitů lodí denně," řekl Guy Platten, generální ředitel britské námořní komory.

"Vybudování 22 kilometrů dlouhého mostu přes kanál La Manche by proto nebylo bez výzev, zejména proto, že největší lodě, které v současné době proplouvají úžinou, mají výšku nad vodní hladinou přesahující 60 metrů."

Jako ministr zahraničí Johnson zmátl britské i zahraniční diplomaty, a to někdy uštěpačnými poznámkami k problémům od libyjského turismu po britský kolonialismus v Barmě.

Jako starosta Londýna podpořil dnes již zaniklý plán na 200 milionů liber pěší „Zahradní most“ nad Temží, o kterém doufal, že vytvoří nový zelený prostor uprostřed města.

Také hlasitě argumentoval, aby bylo na letišti v ústí řeky Temže postaveno nové letiště jako řešení problémů s kapacitou vzdušného prostoru hlavního města, což byl plán odmítnutý vládou.

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.
Inzerát

Trending