Spojte se s námi

EU

#SaferRoads - zákonodárci EU se dohodli na život zachraňujících technologiích pro nová vozidla

SHARE:

Zveřejněno

Před 5 let

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Bezpečnostní prvky, jako je inteligentní pomoc při rychlém brzdění a pokročilý systém nouzového brzdění, musí být instalovány v nových vozidlech od května 2022.

Po uzavření dohody s rumunským předsednictvím Rady v pondělí večer (25 MArch), zpravodajem Parlamentu Róża Thun (EPP, PL) „Tato legislativa připravuje cestu k záchraně tisíců životů v následujících letech. Naše zaměření bylo vždy na bezpečnost účastníků silničního provozu, zejména zranitelných. Toto nařízení se zabývá v nejpřímějším smyslu životem a smrtí. Zavádí pokročilé systémy, které pomáhají uživatelům automobilů namísto pouhého informování. Další povinné vybavení pro osobní automobily, nákladní automobily a autobusy pomůže zachránit životy lidí. “

Vozidla lépe vybavená pro prevenci nehod

Nová pravidla budou vyžadovat zavedení téměř 30 různých funkcí nebo systémů v nových vozidlech různých typů. Většina technologií se stane povinnou v květnu 2022 pro nové modely (automobily, které ještě nebyly navrženy) a od května 2024 pro stávající modely.

Systém Intelligent Speed ​​Assistance (ISA) by podle odhadů mohl snížit počet úmrtí na silnicích EU o 20%. „ISA poskytne řidiči zpětnou vazbu, založenou na mapách a pozorování dopravních značek, vždy při překročení rychlostního limitu. To z nás nejen učiní bezpečnější, ale také pomůže řidičům vyhnout se jízdenkám, “řekl Thun.

Mezi další zdokonalené systémy pro záchranu života, které mají být zavedeny v nových vozidlech, patří: automatizované nouzové nouzové vypínání, pokročilé varování před rušením řidiče, nouzové udržování jízdních pruhů, systém detekce zpětného chodu, usnadnění instalace blokování alkoholu a signál nouzového zastavení.

Na žádost Parlamentu budou všechna vozidla vybavena záznamníky údajů o událostech, které uloží kritická data související s havárií několik sekund před nárazem. Poskytnou klíčové informace pro analýzu nehod a pro snížení nehod v budoucnu.

Vylepšené crash testy a čelní skla

Inzerát

Nová pravidla také zlepšují požadavky na pasivní bezpečnost, včetně nárazových testů (předních a bočních), jakož i čelních skel ke zmírnění závažnosti zranění chodců a cyklistů. Schválení typu pneumatik bude rovněž zdokonaleno pro testování opotřebovaných pneumatik.

Nákladní automobily a autobusy bezpečnější pro cyklisty a chodce

Nákladní vozy a autobusy budou muset být navrženy a vyrobeny tak, aby se zranitelní účastníci silničního provozu, jako jsou cyklisté a chodci, mohli řidiči lépe zviditelnit (tzv. „Přímé vidění“). Všechna velká vozidla budou také vybavena pokročilými funkcemi, jako je varování před kolizí pro pěší a cyklisty a informační systém slepého úhlu. Technologie přímého vidění by měla být použita od listopadu 2025.

Další kroky

Prozatímní dohodu ještě musí potvrdit vyslanci členských států (Coreper) a v dubnu 2 Výbor pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů. Poté bude předložen plnému Parlamentu a Radě ministrů EU ke konečnému schválení.

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.
Inzerát

Trending