Evropská komise přijme závazky z Francie o daňových výjimek na některé pronájmu plavidel námořní ve Francii

Evropská komise uzavřela hloubkové šetření zahájeno v roce 2013 s cílem prozkoumat, zda změny francouzských daňových pravidel pro námořní společnosti byly v souladu s pravidly EU pro státní podporu poté, co Francie nabídla závazky týkající se obav Komise. Komise měla obavy, že také poskytnutí příznivých daňových výhod určitým plavidlům plujícím pod vlajkami třetích zemí by bylo v rozporu s cíli politiky EU v oblasti námořní dopravy. Francie se nyní zavázala zajistit, aby francouzští plátci daně z tonáže označili nejméně 25% jejich tonáže v EHP. Tím se řeší obavy Komise.

V květnu 2003 Komise původně schválila Francouzsky tonáže daňový režim. Tento režim umožňuje zdanění lodních společností na základě tonáže flotily spíše než skutečných zisků společnosti. Schéma omezilo způsobilost plavidel s časovým pronájmem, které nebyly označeny v EU (plavidla "časově pronajatá plavidla" poskytují služby námořní dopravy s plavidly a posádkou dočasně pronajatou od jiných společností). Tyto lodě nemohly představovat více než 75% vozového parku plátce daně z tonáže. Tento režim byl v souladu s tehdy použitelným pokyny 1997 EU pro státní podporu námořní dopravě, Který měl za cíl zvýšit konkurenceschopnost společnosti provozující lodní dopravu čelí konkurenci ze strany podniků, které nejsou členy EU a podpořit zaměstnanost v tomto odvětví.

Po přijetí aktualizovaných pokynů Komise o státní podpoře v námořní dopravě v roce 2004 Francie odstranila zvláštní pravidla pro označování časově pronajatých plavidel, aniž by o tom informovala Komisi.

V listopadu 2013 zahájila Komise hloubkové šetření a vyzvala zúčastněné strany, aby předložily připomínky k reformovanému opatření, neboť se domnívají, že by měly zůstat zachovány zvláštní limity způsobilosti plavidel s časovým pronájmem, které nejsou plavbou pod vlajkou členského státu. Poté, co Komise přezkoumala obdržené podání, dospěla k závěru, že dosud žádný z příjemců daně z tonáže ve Francii neměl více než 75% své flotily složené z plavebních plavidel plavidel plavidel s vyznačením času mimo EU nebo EHP. Odstranění zvláštních pravidel pro značení proto v praxi dosud nemělo žádný účinek. Zároveň Komise shledala, že neexistuje žádná záruka, že by to v budoucnu zůstalo, protože pro nové subjekty nebyly stanoveny žádné minimální požadavky na označování EHP. V důsledku toho by mohla být z daně z tonáže využívána nová společnost, jejíž loďstvo bylo 100%, složené z plavidel, která nejsou časově zaprotokolova- nými v rámci EHP.

Komise se domnívala, že to není v souladu s nařízením 2004 pokyny pro námořní dopravu. I když pokyny nestanoví konkrétní omezení pro nájemce času (smluvně jsou nájemci času poskytovateli služeb námořní dopravy), Komise ve své případové praxi vždy vyžadovala, aby nájemci času, kteří chtějí využívat daň z tonáže, přispěli k cílům pokynů zachování ochrany minimální námořní know-how v rámci EU / EHP nebo cíl podpory vlajky EU / EHP pod plavidly.

V reakci na obavy Komise se francouzské orgány zavázaly požadovat od všech francouzských daňových poplatníků za tonáž, aby alespoň 25% jejich tonáže bylo označeno jako EHP. Komise tento závazek přijala, a proto ukončila šetření.

Inzerát

Sdílet tento článek: