Spojte se s námi

Brexit

#Brexit Již v současné době daň na výrobě automobilů ve Velké Británii #Nissan a #Ford

SHARE:

Zveřejněno

Před 7 let

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

170302 vozů 2Nová průmyslová politika předsedy vlády Mayové - zaměřená na podporu pozitivního výhledu Británie po brexitu - se již rozpadá ve švech.

Zdá se, že automobilový průmysl, který je identifikován jako oblast, která by měla být součástí budoucí průmyslové politiky, přináší každý den špatné zprávy.

brod

1. března šéfové Fordu nastínili plány na omezení výroby v příštích pěti letech, což by vedlo k možné ztrátě více než 1,100 pracovních míst. Ford potvrdil, že automobilka nemá náhradní obchodní plán pro motor Jaguar, který do roku 2020 zastaví výrobu v Bridgendu.

V komentáři k rozhodnutí uvedl generální tajemník odborové organizace Unite Len McCluskey Brexit jako faktor v rozhodnutí společnosti a řekl: „Znovu apeluji na vládu Westminsteru a Theresu Mayovou, aby bezodkladně kategoricky objasnili, že bude existovat bezcelní přístup k jednotnému trhu a celní unii, protože nejistota, kterou britský automobilový průmysl přetrvává, má nyní škodlivé důsledky pro skutečný život, ještě předtím, než vůbec začaly rozhovory.

"Předseda vlády musí jednat hned teď, protože jde o samotnou budoucnost britské výroby, včetně výroby automobilů."

Nissan

Inzerát

Vedoucí evropské výroby Nissans, Colin Lawther, se dne 27. února obrátil na Výbor pro mezinárodní obchod Sněmovny společenství o budoucích investicích. Lawther uvedl, že vyslovil „silnou žádost“, aby Spojené království zůstalo v celní unii EU. Pokud se jednalo o ujištění, které poskytla May, je překvapivé, že jde o možnost, kterou výslovně vyloučila. Lawther uvedl, že pokud by se okolnosti měly změnit, rozhodnutí společnosti Nissan se mohou změnit a že by nečekali na konec procesu (Brexit), ale učinili by rozhodnutí na základě „všeho, co se podstatně změní“.

Len McCluskey popsal komentáře Nissanu pro vybraný výbor jako: „depresivní připomínka problémů, které způsobuje tvrdohlavé odmítnutí vlády zavázat se k našim obchodním ujednáním.

"Jakákoli tajná ujištění, která vláda firmě nabídla, je jasné, že se nemohou shodovat se současnými opatřeními."

„Britská výroba musí hlasitě a jasně slyšet, že si Spojené království zachová přístup na jednotný trh a celní unii, stejně jako desítky tisíc britských lidí pracujících v leteckém a kosmickém průmyslu, obraně, automobilovém průmyslu a ve výrobě musí slyšet totéž.

"Premiér se mýlí, když to považuje za volbu mezi hranicemi a pracovními místy." Oba lze zajistit, jde o otázku politické vůle. Vláda by to teď měla vyjasnit a zastavit zbytečné šíření strachu na pracovištích. “

Mike Hawes, generální ředitel Společnosti výrobců automobilů a obchodníků (SMMT) - organizace, kterou vláda uvádí jako jednu z organizací podporujících vládní „rozvinutou sektorovou politiku“ pro automobilový průmysl - řekl: „Uznání předsedy vlády Ministr důležitosti opatření jednotného trhu pro automobilový průmysl je zásadní. Potřebujeme, aby vláda uzavřela dohodu zahrnující účast v celní unii, která pomůže chránit obchod v EU, obchod bez cel a vyhýbá se necelním a regulačním překážkám, které by ohrozily investice, růst a volbu spotřebitele. Dosažení tohoto cíle nebude snadné a musíme se za každou cenu vyhnout hraničnímu přechodu a návratu k tarifům WTO, což by ohrozilo životaschopnost tohoto odvětví. “

Zpráva PwC o dopadu brexitu na automobilový průmysl uvádí, že „brexit představuje velké riziko, pokud by Spojené království bylo odříznuto od svého hlavního prodejního trhu a dodavatelské základny.“

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.
Inzerát

Trending