Spojte se s námi

železnice EU

Železnice jsou páteří udržitelné mobility a klíčem k plnění cílů EU v oblasti klimatu

SHARE:

Zveřejněno

Před 3 let

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Dne 30. září uspořádala Evropská komise konferenci s názvem „Budování sítě evropských dálkových železničních služeb“ u příležitosti příjezdu Připojení Europe Express v Berlíně. Dr. Alberto Mazzola, výkonný ředitel Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER), při této příležitosti zdůrazní, že dlouhodobou vizí železničního odvětví je vytvoření bezproblémové evropské vysokorychlostní sítě spojující evropské hlavních měst a velkých měst, podpora rozvoje mezinárodního trhu služeb pro cestující za účelem dosažení cílů EU v oblasti klimatu. 

Železnice umožňují provozovat služby udržitelné multimodální mobility na místní a regionální úrovni a chtějí hrát větší roli v řetězcích mobility od dveří ke dveřím. Aby bylo dosaženo tohoto ambiciózního cíle, musí být zkušenost cestujících ústředním bodem obchodních plánů a regulačních požadavků. Zkušenosti s cestováním závisí na bezproblémovém prodeji jízdenek a digitalizaci, ale zahrnují také cenovou dostupnost cen jízdenek, rychlost a dobu cestování cestujících po železnici, spolehlivost služeb a také palubní zařízení. Cílem jakékoli udržitelné strategie by mělo být přesunout cestování v Evropě na krátké a střední vzdálenosti ze silniční a letecké dopravy na železnici, aby se snížily emise CO2. Proto je také důležité plně internalizovat environmentální externality pomocí chytřejšího přístupu k tvorbě cen, který je založen na zásadách „platí uživatel“ a „znečišťovatel platí“. Pak by mohla být vyvinuta komerčně životaschopnější mezinárodní vlaková doprava.  

Vysokorychlostní a noční vlaky jsou udržitelnou alternativou levných letů s doletem 1000 XNUMX km pokud je poskytnuta odpovídající politická podpora, a toto odvětví by chtělo zdvojnásobit svůj podíl evropské osobní dopravy na 15% do roku 2030. Aby toho bylo dosaženo, je třeba vyřešit několik právních a technických překážek v souvislosti se zřizováním nových přeshraničních mezinárodních vlakových služeb, včetně nočních vlaky. Harmonizované technické a regulační rámcové podmínky v Evropě je stále třeba plně provést a překážky plné interoperability představují hlavní technické, provozní a ekonomické výzvy pro přeshraniční osobní dopravu. Je nutná rychlá harmonizace technických a provozních pravidel, norem a požadavků. 

Zúčastněné strany evropského železničního sektoru* podporovat práci mezinárodní platformy pro osobní železniční dopravu a ochotu jejích členů zlepšovat mezinárodní osobní železniční dopravu. Železniční sektor si uvědomuje, že status quo nepřichází v úvahu: mezinárodní dopravní systémy v Evropě je třeba přizpůsobit tak, aby byly schopny čelit výzvám probíhající a zrychlující se klimatické krize.

Výkonný ředitel CER Alberto Mazzola těší se na zajímavou debatu na tato témata s poznámkou: „Propojená a konkurenceschopná síť služeb osobní železniční dopravy bude základem hospodářské, sociální a environmentální udržitelnosti našeho kontinentu.“

Konference Komise 'Budování sítě evropských služeb dálkové železniční dopravy`` je živě streamováno z webu Connecting Europe Express zde.

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.
Inzerát

Trending