Deal udeřil o podpoře využívání alternativních paliv na silnicích a cestách

Aby se podpořilo využívání alternativních paliv v dopravě, budou země EU muset zajistit, aby bylo k dispozici dostatek čerpacích a doplňovacích stanic, aby se automobily, nákladní automobily a lodě využívající alternativní paliva, jako je zemní plyn a elektřina, mohly volně pohybovat po silnicích EU a vodní cesty, na základě neformální dohody dosažené vyjednavači Rady a Parlamentu dne 20. března.

„Jedná se o zásadní krok vpřed pro vývoj alternativních paliv. Představuje vyváženou dohodu, která drží pohromadě ambice i realistický přístup, díky kterému je tato směrnice vhodným nástrojem k vytváření tržních vyhlídek a dává provozovatelům a výrobcům jistotu ohledně práva , ”Uvedl Carlo Fidanza (EPP, IT), zpravodaj a hlavní vyjednavač parlamentu.
Nová pravidla EU se budou snažit snížit závislost odvětví dopravy v EU na ropě a omezit její dopad na klima. Budou požadovat, aby členské státy rozvíjely infrastrukturu potřebnou pro alternativní paliva. Země EU budou muset vypracovat plány zahrnující cíle týkající se počtu dobíjecích a čerpacích stanic za předpokladu, že elektromobily a automobily na stlačený zemní plyn (CNG) budou moci volně cirkulovat ve městech EU.

Vnitrostátní plány a cíle by měly zajistit, aby se elektrická auta a vozidla na CNG mohla do konce roku 2020 volně pohybovat ve městech a městských oblastech; že nákladní automobily a jiná vozidla používající zkapalněný zemní plyn (LNG) a CNG se mohou do konce roku 2025 volně pohybovat po silnicích v hlavní síti EU TEN-T; a že lodě poháněné LNG se mohou pohybovat mezi námořními přístavy sítě TEN-T do konce roku 2025 a mezi vnitrozemskými přístavy sítě TEN-T do konce roku 2030.
Členské země, které se rozhodnou zahrnout čerpací stanice na vodík do svých národních plánů, budou muset zajistit, aby bylo k dispozici dostatek těchto stanic pro zajištění plynulého oběhu do roku 2025.

Plány by neměly do rozpočtu členských států přidávat žádné další náklady. Mohly by však zahrnovat pobídky a politická opatření, jako jsou například stavební povolení, povolení k parkování a koncese na čerpací stanice. Tyto plány a společné standardy pro dobíjení a doplňování paliva by měly vytvořit stabilní podmínky a bezpečnost investic, které potřebuje soukromý sektor k rozvoji infrastruktury.
Další kroky

Neformální dohodu musí ještě schválit parlamentní dopravní výbor a parlament jako celek v dubnu a poté Rada.