životní prostředí

#VehicleEmissions: Vozidla na zemní plyn nákladný, neefektivní způsob, jak snížit emise osobních a nákladních automobilů - není "most paliva"

Zveřejněno

Před 10 let

2. března 2016

Nová nezávislá studie uvádí, že zvyšování využívání zemního plynu v osobních a nákladních automobilech by bylo při snižování emisí skleníkových plynů a znečištění ovzduší do značné míry neúčinné. Při přechodu z osobních a nákladních vozidel na naftu na osobní a nákladní automobily na stlačený nebo zkapalněný zemní plyn (LNG) nedochází k žádným úsporám emisí skleníkových plynů, zatímco benzínové, elektrické a vodíkové vozy přinášejí mnohem větší klimatické výhody, studie pro udržitelnou dopravní skupinu Transport & Environment říká.

Podle autorů společnosti Ricardo Energy & Environment nenabízejí automobily na stlačený zemní plyn (CNG) ve srovnání s benzínovými automobily téměř žádné další výhody v oblasti znečištění ovzduší. Zatímco automobily na CNG vypouštějí méně NOx než naftové motory, zavedení testů v reálném světě a další zpřísnění emisních norem rychle sníží výhodu plynu. Výsledky přicházejí v době, kdy Evropská komise připravuje jak návrh národních cílů emisí skleníkových plynů pro odvětví, na něž se nevztahuje ETS, tak sdělení o dekarbonizaci dopravy.

Carlos Calvel Ambel, analytik dopravy a energie ve společnosti T&E, uvedl: „Zemní plyn není„ mostním palivem “, ale drahou slepou uličkou na cestě k dekarbonizaci dopravy. Evropě hrozí opakování minulých chyb v oblasti paliv s podporou nafty a biopaliv, které se ukázaly jako nákladné a škodlivé. “

Studie také uvádí, že nákladní automobily a autobusy na plyn by vždy vedly k vyšším celkovým emisím skleníkových plynů. Je to proto, že nižší emise výfukových plynů jsou odstraněny vyššími emisemi a únikem metanu během těžby, výroby a přepravy plynu. Plynové vozy mají také jen malý dopad na znečištění ovzduší ve srovnání s novými kamiony se standardem Euro VI, které jsou nyní v prodeji.

Přestože má plyn jen malý přínos pro životní prostředí, má v současné době nižší palivové povinnosti a vlády v celé Evropě zvažují, zda investovat veřejné prostředky do infrastruktury pro tankování. T&E nevidí žádné ospravedlnění daňových úlev pro fosilní paliva.

Ambel uzavřel: „Musíme se vypořádat s emisemi CO2 nákladních vozidel, ale plyn není odpovědí. Plynové vozy nejsou o nic lepší ve znečištění ovzduší a jsou horší pro klima. Vlády musí přestat plýtvat penězi daňových poplatníků přesvědčováním dopravců, aby investovali do technologie, která nikam nevede. “

Biometan z udržitelných zdrojů, jako je odpad, může mít zvláštní využití - autobusy a dodávková vozidla na místní úrovni - ale podle analýzy jej nelze generovat v dostatečném množství pro širší využití v silniční dopravě.

Zatímco studie také zjistila jasné výhody znečišťování ovzduší z používání LNG v odvětví námořní dopravy, jeho výhody v oblasti emisí skleníkových plynů do značné míry závisí na úniku metanu na úrovni výroby, distribuce a provozu. LNG lodě také způsobují vyšší infrastrukturu a kapitálové náklady.

Sdílet tento článek:

Sdílet tento: