Belt & Road a „Vládnutí Číny“ prezidenta Si Ťin-pchinga

Navzdory určitým počátečním „podezřením“ se čínská iniciativa Pás a stezka stala velkým úspěchem, zazněla debata v Bruselu. Vlajková loď politiky, globální rozvoj infrastruktury, byla hnacím motorem pracovních míst a bude také podporovat „zelený růst“, zaznělo na události v městském Press Clubu.

Strategie iniciovaná Čínskou lidovou republikou se snaží propojit Asii s Afrikou a Evropou prostřednictvím pozemních a námořních sítí s cílem zlepšit regionální integraci, zvýšit obchod a stimulovat hospodářský růst.

Záměrem bylo vytvořit rozsáhlou síť železnic, energetických potrubí, dálnic a efektivních hraničních přechodů, a to jak na západ – přes horské bývalé sovětské republiky – tak na jih do Pákistánu, Indie a zbytku jihovýchodní Asie.

Projekt vedl k vytvoření 420,000 150 nových pracovních míst a nyní zahrnuje 10 zemí, zaznělo na „XNUMX. výročí sympozia“ v Bruselu.

Pozitivní zpráva, která z této události vzešla, přišla včas, protože schéma letos slaví desáté výročí.

Projekt byl nejprve nazván iniciativou „One Belt, One Road“, poté nakonec Iniciativa Belt and Road. Tento nápad poprvé navrhl čínský prezident Si Ťin-pching během návštěvy Kazachstánu v roce 2013.

Inzerát

Akce v tiskovém klubu byla také příležitostí k uvedení čtvrtého dílu knihy čínského prezidenta Si Ťin-pchinga, ve které nastiňuje své naděje na „lepší porozumění“ Číně, která, jak říká, nyní vstupuje do „nové éry“.

 Řada řečníků ze světa diplomacie, politiky, obchodu a akademické sféry chválila iniciativu Pás a stezka a zároveň akceptovala, že existovaly určité počáteční „pochybnosti“ a „podezření“, zejména na Západě, o možných motivech této iniciativy. systém.

Původní Hedvábná stezka vznikla během západní expanze čínské dynastie Han (206 př. nl – 220 n. l.), která vytvořila obchodní sítě na území dnešních středoasijských zemí Afghánistán, Kazachstán, Kyrgyzstán, Tádžikistán, Turkmenistán a Uzbekistán. dnešní Indie a Pákistán na jih.

Hlavní řečník akce, Wu Gang, ministerský poradce na čínské ambasádě v Belgii, řekl publiku (28. listopadu), že jeho země již není sužována chudobou, ale je spíše „moderní a prosperující společností“.

Došlo k „velké transformaci“ a Čína, jak poznamenal, se nyní chystala vstoupit do „kritické fáze“ svého rozvoje.

Když se obrátil ke knize čínského prezidenta „Vládnutí Číny“, řekl, že se snaží odpovědět na „čtyři otázky“ o Číně, světě, jejích lidech a „době“, ve které žijeme.

Doufáme, že vyčerpávající kniha „pomůže k lepšímu porozumění Číně“ a podpoří větší spolupráci.

Řekl: "Neexistuje žádný univerzální model modernizace, ale s ohledem na to, že Čína je obrovská, je ta naše založena na společné prosperitě a harmonii."

Iniciativa Belt & Road, řekl, byla „hlavním krokem“ na této cestě a byla „největší platformou spolupráce“ na světě, která se snaží podporovat „jednotu a spolupráci“.

Dodal: "Těšíme se na další podobnou spolupráci v příštím desetiletí."

Dalším řečníkem byl Vincent De Saedeleer, zástupce generálního ředitele CSP Zeebrugge Terminal a viceprezident Cosco Belgium, čínské námořní společnosti.

Během debaty řekl, že projekt Belt & Road, stále důležitější zastřešující mechanismus pro čínský bilaterální obchod s partnery BRI, přežil několik „překážek“, včetně hospodářské a zdravotní krize, a nyní pomáhá podporovat globální obchod.

Připustil: "Ano, chce to čas a nelze dosáhnout všeho najednou, ale Čína vynaložila velké úsilí, aby se více otevřela a učinila své trhy transparentnějšími."

Belgičan dodal: „Čína je ochota stát se hráčem na trhu a za deset let od zahájení systému došlo k mnoha zlepšením.

Varoval před "rostoucí rivalitou" mezi USA a Čínou a řekl: "Svět čelí obrovským problémům, takže bychom se neměli snažit je eskalovat."

 Akademik Bart Dessein, profesor na University of Gent, byl dalším hostujícím řečníkem a nastínil to, co nazval přímými úspěchy iniciativy Belt & Road, a uvedl, že její 3,000 420,000 projektů vedlo k vytvoření XNUMX XNUMX pracovních míst po celém světě.

Svět, řekl, původně považoval tento plán za „velkou strategii“ Číny a zpočátku na něj pohlížel s „určitým podezřením“.

"Ve skutečnosti," poznamenal, "schéma je jen pokračováním stejné politiky, kterou Čína rozvíjí od 1970. let."

 Řekl: „Nejde o nějaký ‚hlavní plán‘, kterého bychom se měli bát, ale ve skutečnosti jde o velmi, velmi místní iniciativu a přímo souvisí s ‚lidmi‘, jak prezident zmiňuje ve své nové knize.“

„Někteří mají tendenci zařadit Čínu do ‚nepřátelského tábora‘, ale svět je složitější a já věřím, že Čína chce být odpovědnou zainteresovanou stranou.

Colin Stevens, vydavatel EUReporteru, který akci pomáhal organizovat, připomněl publiku, že iniciativa Belt & Road Initiative se snažila oživit staré trasy Hedvábné stezky v Asii a „posílit“ globální obchod.

Poukázal také na nové partnerství, které jeho společnost zahájila s CMG, čínským státním konglomerátem, které, jak řekl, by také pomohlo „překlenout kulturní propasti“ mezi Západem a Čínou.

Na jiném místě Nick Powell, politický redaktor EUReporteru, poznamenal, že kniha čínského prezidenta byla vydána v době, kdy jsou „vztahy s Čínou obzvláště v centru pozornosti“.

Řekl také, že zatímco iniciativa Belt & Road, jeden z nejambicióznějších infrastrukturních projektů, jaký byl kdy vytvořen, se zpočátku v některých ohledech setkal s jistou skepsí, zatím se ukázal jako úspěšný.

Bernard Dewit, předseda Belgicko-čínské obchodní komory (BCECC), který živou dvouhodinovou diskuzi zahájil a uzavřel, pochválil program na pomoc zemím v regionu „rychleji se rozvíjet“.

"Byl to úspěch a taková je realita," řekl.

Sdílet tento článek: