Evropské letectví: Komise zveřejnila zprávu pracovní skupiny o incidentu Germanwings

Dne 17. Července zveřejnila Komise zprávy obdržel od pracovní skupiny vedené Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví (EASA) o havárii letu Germanwings 9525. Pracovní skupina, která se shromáždila v květnu 2015 na žádost komisařky pro dopravu Violety Bulcové, analyzovala předběžná zjištění vyšetřování havárie s cílem posoudit přiměřenost evropských pravidel pro bezpečnost a ochranu letectví. Ve zprávě pracovní skupina vydává šest doporučení, přičemž primárně požaduje lepší kontroly členů posádky. Před rozhodnutím o dalších krocích nyní Komise tato doporučení důkladně prozkoumá.

Bulc řekl: „Jsem vděčný za rychlou a komplexní práci, kterou vykonala pracovní skupina EASA. Bezpečnost evropských občanů je jádrem dopravní politiky Komise a dnešní zpráva je cenným příspěvkem. Evropská pravidla bezpečnosti a ochrany nebo při jejich provádění přijmeme nezbytná opatření na úrovni EU, abychom pomohli předcházet budoucím nehodám nebo incidentům. “

Výkonný ředitel EASA Patrick Ky dodal: „Klíčoví hráči v letectví a lékařské vědě úzce spolupracovali v rámci pracovní skupiny. Tato zpráva je výsledkem důkladné analýzy s praktickými doporučeními, aby se taková tragická událost neopakovala. Agentura EASA je připravena podniknout další nezbytné kroky s využitím získaných poznatků. “

Doporučení pracovní skupiny jsou:

1. Měla by být zachována zásada „vždy dvou osob v kokpitu“.
2. Piloti by před vstupem do služby letecké společnosti měli podstoupit psychologické vyšetření.
3. Letecké společnosti by měly provádět náhodný drogový a alkoholový program.
4. Měl by být zaveden důkladný program pro dohled nad leteckými lékaři.
5. Mělo by být vytvořeno evropské úložiště leteckých údajů.
6. V rámci leteckých společností by měly být zavedeny systémy podpory pilotů.

Na začátku svého hodnocení pracovní skupina dospěla k závěru, že lepší lékařské kontroly posádek by mohly významně přispět k letecké bezpečnosti. Hodnocení se zaměřilo na lékařská a psychologická hodnocení pilotů, včetně testování na drogy a alkohol, pro které jsou snadno dostupné screeningové testy. Pracovní skupina rovněž poukázala na potřebu lepšího rámce dohledu nad leteckými lékaři. Zpráva se snaží dosáhnout rovnováhy mezi lékařským tajemstvím a bezpečností a nevytvářet další byrokracii pro letecké společnosti.

Další kroky:

Komise doporučení přezkoumá s přihlédnutím k doporučením z jiných zdrojů, jako je nezávislé vyšetřování nehod vedené Francouzi Úřad pro vyšetřování bezpečnosti civilního letectví (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Bude-li třeba přijmout legislativní opatření, bude agentura EASA požádána o vypracování konkrétních návrhů, které budou následně zahrnuty do předpisů EU o bezpečnosti letectví. EASA bude rovněž požádána, aby vypracovala nelegislativní výstupy, jako jsou poradenské materiály a praktické nástroje pro sdílení informací, a aby monitorovala opatření přijatá členskými státy a průmyslovým odvětvím.

Pozadí

Po pádu letu Germanwings 9525 dne 24. března Francouzi Úřad pro vyšetřování bezpečnosti civilního letectví (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) vydala a předběžná vyšetřovací zpráva Na 6 Května 2015.

Ve stejný den komisař pro dopravu Bulc požádal Evropskou agenturu pro bezpečnost letectví (EASA), aby zřídila pracovní skupinu, která by se zabývala zjištěními uvedenými ve zprávě BEA. Mezi tyto oblasti patří systém zamykání dveří kokpitu a postupy přístupu a výstupu z kokpitu, jakož i kritéria a postupy uplatňované při lékařském monitorování pilotů.

Pracovní skupinu, které předsedal Patrick Ky, tvořilo 14 vyšších zástupců leteckých společností, sdružení letových posádek, lékařských poradců a úřadů. Další příspěvky poskytli pozvaní odborníci a zastupitelské orgány. Od května do července 2015 se uskutečnila tři formální zasedání pracovní skupiny. Další podskupiny provedly přezkum konkrétních otázek.

Více informací

Stáhněte si úplnou zprávu

Přečtěte si aktualizované otázky a odpovědi o bezpečnosti a ochraně letectví

Více o letecké bezpečnosti