#MobilityPackage - Výbor pro dopravu podporuje jednání s ministry EU

Revidovaná pravidla pro vysílání řidičů, doby odpočinku řidičů a lepší vymáhání kabotáž Cílem pravidel (tj. přepravy zboží prováděné dočasně dopravci, kteří nejsou rezidenty v hostitelském členském státě), je ukončit narušování hospodářské soutěže v odvětví silniční dopravy a poskytnout řidičům lepší podmínky pro odpočinek.

Spravedlivější hospodářská soutěž a boj proti nezákonným praktikám

Tato dohoda zachovává stávající limity pro kabotáž (tři operace do sedmi dnů), ale v zájmu boje proti podvodům se pro registraci hraničních přechodů použijí tachografy vozidel.

Aby se předešlo „systematické kabotáži“, bude existovat také „ochlazovací doba“ na čtyři dny, než bude možné provést více kabotáží ve stejné zemi se stejným vozidlem.

Aby bylo možné bojovat proti využívání poštovních společností, musely by podniky silniční nákladní dopravy vykonávat významné činnosti v členském státě, ve kterém jsou registrovány. Nová pravidla také vyžadují, aby se kamiony každých osm týdnů vracely do operačního střediska společnosti.

Vzhledem k tomu, že provozovatelé stále častěji používají dodávkové automobily k poskytování mezinárodních dopravních služeb, měli by tito provozovatelé (používající lehká užitková vozidla nad 2.5 tuny) podléhat normám EU pro provozovatele dopravy a museli by dodávkové vozy vybavit tachografem.

Inzerát

Jasná pravidla pro vysílání řidičů

Pravidla pro vysílání řidičů v celé EU vytvoří jasný právní rámec, aby tato pravidla mohla být snadno uplatněna v odvětví vysoce mobilní dopravy, aby se zabránilo odlišným vnitrostátním přístupům a zajistila se spravedlivá odměna řidičům.

Dohodnutá pravidla to stanoví pravidla zveřejňování se vztahují na kabotáž a mezinárodní dopravu, s výjimkou tranzitních, dvoustranných a dvoustranných operací s jedním zvláštním nakládáním nebo vykládáním v každém směru (nebo nulou na cestě ven a dvěma při návratu).

Lepší pracovní podmínky pro řidiče

Dohodnuté znění také obsahuje změny, které mají pomoci zajistit lepší podmínky pro odpočinek řidičů a umožnit jim trávit více času doma.

Společnosti budou muset organizovat své jízdní řády tak, aby se řidiči v mezinárodní nákladní dopravě mohli v pravidelných intervalech vracet domů (každé tři nebo čtyři týdny v závislosti na harmonogramu práce).

Povinná doba odpočinku na konci týdne, známá jako pravidelný týdenní odpočinek, nelze vzít v kabině kamionu, uvádí se v dohodnutém textu. Pokud je tato doba odpočinku odebrána z domova, musí společnost uhradit náklady na ubytování.

Ve výjimečných případech nová pravidla umožní řidičům překročit dobu řízení za přísných omezení, aby se dostali domů, aby si každý týden odpočívali, když jsou velmi blízko domovské základny.

Prozatímní dohoda o vysílání řidičů byla schválena 27 hlasy pro, 22 proti a nikdo se nezdržel hlasování.

Prozatímní dohoda o době odpočinku řidičů byla schválena 27 hlasy pro, 17 proti a 5 členů se zdrželo hlasování.

Prozatímní dohoda o přístupu na trh a kabotáži byla schválena 32 hlasy pro, 17 proti a nikdo se nezdržel hlasování.

Další kroky

Aby dohoda vstoupila v platnost, bude nyní muset tuto dohodu schválit ministři EU a poté parlament jako celek.

Pravidla vysílání se použijí 18 měsíců po vstupu právního aktu v platnost. Pravidla týkající se doby odpočinku, včetně návratu řidičů, se použijí 20 dní po zveřejnění aktu. Pravidla pro vrácení nákladních vozidel a další změny pravidel pro přístup na trh se použijí 18 měsíců po vstupu zákona o přístupu na trh v platnost.

Více informací