Spojte se s námi

EU

#Cabotage - Lepší pracovní podmínky pro #TruckDrivers v celé EU

SHARE:

Zveřejněno

Před 4 let

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Nákladní automobily© AdobeStock_Dmitry Vereshchagin 

Nová pravidla EU o silniční dopravě mají za cíl ukončit narušení hospodářské soutěže v tomto odvětví a zároveň poskytnout řidičům lepší pracovní podmínky. Dnes (8. července) budou poslanci hlasovat o balíčku mobility v silniční dopravě přijetí výborem pro dopravu v červnu. Nová pravidla byla prozatímně dohodnuta s ministry EU a byla přijatý Radou na 7 duben.

Balíček obsahuje tři klíčové prvky: lepší prosazování kabotáž pravidla, vysílání řidičů a doby odpočinku řidičů.

Ačkoli EU již reguluje všechny tyto oblasti, existují mezery a potíže s prosazováním vedly země EU k jejich odlišnému provádění. Nová pravidla poskytnou jasný a společný rámec pro odvětví silniční dopravy.

Níže naleznete přehled všech prvků balíčku.

Check out co EU dělá pro práva pracovníků a pracovní podmínky.

Více odpočinku a času doma

Podle nového nařízení by si řidiči měli užívat lepší podmínky odpočinku a mít nárok na více času doma. Například týdenní odpočinek delší než 45 hodin nelze čerpat ve vozidle, ale ve vhodném ubytování s odpovídajícím vybavením hrazeným zaměstnavatelem. Měla by být organizována práce, aby měli řidiči více času doma.

Inzerát

Aby se pomohlo odhalit porušení pravidel, budou zavedeny inteligentní tachografy, které budou zaznamenávat překročení hranic a další činnosti.

Tachograf
  • Zařízení, které zaznamenává všechny činnosti vozidla, například vzdálenost, rychlost, doby řízení a doby odpočinku řidiče.
  • Instalace digitálního tachografu do nových nákladních vozidel o hmotnosti vyšší než 3.5 tuny je již povinná.

Jasná pravidla pro vysílání řidičů

Vzhledem k povaze silniční dopravy je zapotřebí silnějšího prosazování odvětvových pravidel, aby se dosáhlo rovnováhy mezi svobodou provozovatelů poskytovat přeshraniční služby a vhodnými pracovními podmínkami a sociální ochranou řidičů.

Řidiči nejsou zpravidla vysíláni do jiného členského státu na základě smluv o poskytování služeb na dlouhou dobu, což se někdy stává v jiných odvětvích, a stávající pravidla uplatňují nekoordinovaně různé členské státy.

vyslaní pracovníci
  • Zaměstnanci vyslaní jejich zaměstnavatelem, aby dočasně poskytli službu v jiné zemi EU, v souvislosti se smlouvou o službách, vysláním uvnitř skupiny nebo najímáním prostřednictvím dočasné agentury.
  • Liší se od mobilních pracovníků: dočasně zůstávají v hostitelském členském státě a neintegrují se na jeho trh práce.
  • Pro odvětví silniční dopravy je charakteristická vysoce mobilní pracovní síla.

Cílem revidovaných pravidel je zabránit rozdílným vnitrostátním přístupům a zajistit spravedlivé odměňování řidičů.

Nová pravidla pro vysílání budou platit pro kabotáž, mezinárodní přepravu (s výjimkou tranzitu) a dvoustrannou přepravu (přeprava z členského státu, kde řidič sídlí v jiné zemi, a naopak).

Spravedlivé a konkurenceschopné odvětví silniční dopravy

Aktualizovaná pravidla pro kabotáž zavádějí společné kontroly prováděné dvěma nebo více vnitrostátními donucovacími orgány a usnadňují spolupráci a výměnu informací mezi zeměmi EU.

Kabotáž
  • Kabotáž je situace, kdy zahraniční nákladní automobil uskutečňuje vnitrostátní dodávky na území jiné země EU hned po mezinárodní dodávce z jiné země.
  • Pomáhá nákladním vozidlům snižovat prázdné jízdy a šetří palivo.
  • Kabotáž byla poprvé zavedena v roce 1990 prostřednictvím kvót.
  • Pravidla EU umožňující tři kabotážní operace do sedmi dnů od mezinárodního dodání zůstávají nezměněna.
  • Aby se zabránilo „systematické kabotáži“, zavádějí nová pravidla čtyřdenní období „ochlazení“ před kabotáží ve stejné zemi se stejným vozidlem.
  • V roce 2017 byla téměř polovina kabotáže v EU v Německu, zatímco téměř 40% bylo provedeno polskými dopravci.

Aby se zastavilo používání takzvaných poštovních společností dopravci, které narušují hospodářskou soutěž, a zlepšily se podmínky pro zaměstnávání řidičů, budou revidovaná pravidla vyžadovat, aby společnosti v silniční nákladní dopravě prováděly podstatné činnosti v zemích EU, ve kterých jsou registrovány.

Pravidla rovněž zavedou povinnost řidiče každých osm týdnů se vracet do operačního střediska společnosti.

Pravidla budou rozšířena na provozovatele dopravy, kteří používají lehká užitková vozidla o hmotnosti vyšší než 2.5 tuny, včetně vybavení dodávek tachografem.

Co jsou to poštovní společnosti?
  • Firmy, které existují pouze jako poštovní adresa a aktivity probíhají v jiné zemi EU.
  • Je zřízena schránková společnost, která obchází právní a konvenční povinnosti obvykle v oblastech, jako jsou daně, sociální zabezpečení, DPH a mzdy.

  • Jsou nelegální, ale často zůstávají nezjištěny, protože většina zemí EU nemá žádnou právní ani funkční definici schránkových společností.

    Další kroky

Parlament bude o reformě hlasovat na svém plenárním zasedání 8. července. Nová pravidla budou považována za přijatá, pokud nebudou odhlasovány žádné pozměňovací návrhy nadpoloviční většinou (tj. Minimálně 353 hlasů).

Více informací o pravidlech EU o pracovních podmínkách

Zjistěte více

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.
Inzerát

Trending