Jen jeden v 10 nových dieselových automobilů je čistý jako zákonem stanovený limit, zpráva konstatuje,

V průměru nové dieselové automobily v EU produkují emise asi pětkrát vyšší než povolený limit. Výsledky jsou shrnuty v nové zprávě, Nedýchejte zde, ve kterém T&E analyzuje důvody a řešení znečištění ovzduší způsobeného naftovými stroji a auty - nejhorší z nich, Audi, vypouštělo 22krát vyšší přípustný limit EU.

Ve skutečnosti pouze tři z 23 testovaných vozidel splnily nové standardy při testování na silnici. Hlavním důvodem je zastaralý evropský testovací systém, který umožňuje výrobcům automobilů používat levnější a méně účinné systémy úpravy výfukových plynů u automobilů prodávaných v Evropě, podle nově vydané údaje. Naproti tomu dieselová auta prodávaná stejnými výrobci v USA, kde jsou přísnější limity a přísnější testy, mají lepší systémy úpravy výfukových plynů a produkují nižší emise. (Viz infografika 2)

​

Nový silniční test poprvé změří „skutečné“ emise dieselových motorů, ale na všechny nové automobily se bude vztahovat nejdříve až v roce 2018. Mezitím se automobilky nadále pokoušejí oddálit a oslabit zavedení testů požadováním dalších změn pravidel dohodnutých až v červenci.

Greg Archer, manažer čistých vozidel společnosti T&E, uvedl: „Každé nové dieselové auto by nyní mělo být čisté, ale ve skutečnosti je to jen jeden z deseti. To je hlavní příčina krize znečištění ovzduší postihující města. Automobilky prodávají čisté diesely v USA a testování by mělo vyžadovat, aby je výrobci prodávali také v Evropě. “

Náklady na výrobce moderního systému následného zpracování nafty se pohybují kolem 300 EUR na auto.

Současný režim testování zaznamenal překročení limitů oxidu dusičitého v celé Evropě, což zhoršilo astma u zranitelných osob a zkrátilo průměrnou délku života ve znečištěných místech. Ve Velké Británii, kde počet dieselových automobilů od roku 1.6 vzrostl z 12 milionu na 1994 milionů, zjistila vládní zdravotnická agentura, že tisíce lidí utrpěly útoky, když klesl smog plný drobných částic a oxidu dusičitého (NO2) typického pro emise nafty poslední jaro. Odhady počtu předčasných úmrtí také v Londýně zdvojnásobil jakmile byly do analýzy zahrnuty účinky oxidu dusičitého.