Spojte se s námi

Kvalita ovzduší

Jen jeden v 10 nových dieselových automobilů je čistý jako zákonem stanovený limit, zpráva konstatuje,

SHARE:

Zveřejněno

Před 10 let

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

diesel-exhaust_galleryKaždý významný výrobce automobilů prodává naftová auta, která nesplňují limity znečištění ovzduší na silnicích v Evropě, Podle údajů získané skupinou udržitelné dopravy Transport & Environment (T&E). Všechny nové vozy s naftovým motorem měly splňovat emisní normu Euro 6 pro auto od 1. září - ale pouze jeden z 10 testovaných vozidel splňoval zákonný limit. (Viz infografika 1)

​
V průměru nové dieselové automobily v EU produkují emise asi pětkrát vyšší než povolený limit. Výsledky jsou shrnuty v nové zprávě, Nedýchejte zde, ve kterém T&E analyzuje důvody a řešení znečištění ovzduší způsobeného naftovými stroji a auty - nejhorší z nich, Audi, vypouštělo 22krát vyšší přípustný limit EU.
Ve skutečnosti pouze tři z 23 testovaných vozidel splnily nové standardy při testování na silnici. Hlavním důvodem je zastaralý evropský testovací systém, který umožňuje výrobcům automobilů používat levnější a méně účinné systémy úpravy výfukových plynů u automobilů prodávaných v Evropě, podle nově vydané údaje. Naproti tomu dieselová auta prodávaná stejnými výrobci v USA, kde jsou přísnější limity a přísnější testy, mají lepší systémy úpravy výfukových plynů a produkují nižší emise. (Viz infografika 2)

​
Nový silniční test poprvé změří „skutečné“ emise dieselových motorů, ale na všechny nové automobily se bude vztahovat nejdříve až v roce 2018. Mezitím se automobilky nadále pokoušejí oddálit a oslabit zavedení testů požadováním dalších změn pravidel dohodnutých až v červenci.
Greg Archer, manažer čistých vozidel společnosti T&E, uvedl: „Každé nové dieselové auto by nyní mělo být čisté, ale ve skutečnosti je to jen jeden z deseti. To je hlavní příčina krize znečištění ovzduší postihující města. Automobilky prodávají čisté diesely v USA a testování by mělo vyžadovat, aby je výrobci prodávali také v Evropě. “
Náklady na výrobce moderního systému následného zpracování nafty se pohybují kolem 300 EUR na auto.
Současný režim testování zaznamenal překročení limitů oxidu dusičitého v celé Evropě, což zhoršilo astma u zranitelných osob a zkrátilo průměrnou délku života ve znečištěných místech. Ve Velké Británii, kde počet dieselových automobilů od roku 1.6 vzrostl z 12 milionu na 1994 milionů, zjistila vládní zdravotnická agentura, že tisíce lidí utrpěly útoky, když klesl smog plný drobných částic a oxidu dusičitého (NO2) typického pro emise nafty poslední jaro. Odhady počtu předčasných úmrtí také v Londýně zdvojnásobil jakmile byly do analýzy zahrnuty účinky oxidu dusičitého.

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending