Spojte se s námi

životní prostředí

Zelený týden EU 2021 dosahuje rozsáhlé mobilizace pro zdravější lidi a planetu

Zveřejněno

on

Letošní vydání Zelený týden EU, Největší každoroční environmentální událost v Evropě, oficiálně otevřeno prezident von der Leyen, uzavřený minulý pátek (4. června) s rekordním zapojením z celé EU. Věnováno ambici EU v prostředí s nulovým znečištěním, 600 partnerských akcí ve 44 zemích po celé Evropě přiblížilo úsilí v boji proti znečištění ovzduší, půdy a vody. Z workshopů pro děti, diskusí o ekologické obnově, hackathonů, akcí na vyčištění a aktivit v oblasti zapojení občanů zdůraznil Zelený týden sílu malých jednotlivých akcí spolu se strukturálními změnami, které Evropská zelená dohoda si klade za cíl dosáhnout.

Výkonný viceprezident pro evropskou zelenou dohodu Frans Timmermans a komisař pro životní prostředí, oceány a rybolov Virginijus Sinkevičius, zavřeno událost. V květnu Evropská komise představila Akční plán EU pro nulové znečištění rozvržení této vize a navrhování akcí a cílů, jak se tam dostat. Snižování znečištění vyžaduje čistou volbu pro regionální a městskou mobilitu a energii, investice do budov a infrastruktury, jakož i celkové územní plánování a využívání půdy.

Spojení mezi zdravím a životním prostředím bylo ve středu letošního vydání. Pokud jde o biologickou rozmanitost a znečištění, zpráva z tohoto Zeleného týdne je velmi jasná: snížení znečištění živinami, pesticidy a plasty bude nezbytným předpokladem pro dosažení našich cílů v oblasti biologické rozmanitosti. Dalšími zdůrazňovanými prioritami byla udržitelná výroba a spotřeba, jakož i otázka sociální spravedlnosti v boji za nulové znečištění, protože nejzranitelnější skupiny jsou zasaženy nejvíce. Komise a Evropský výbor regionů rovněž zahájily Platforma zúčastněných stran pomoci při provádění akčního plánu pro nulové znečištění, protože města a regiony hrají klíčovou roli při převádění této vize do praxe v praxi. Více informací je v tomto novinka.

Bosna a Hercegovina

Po deseti letech slibů úřady Bosny a Hercegoviny stále neříkají lidem, kteří znečišťují ovzduší ve svých městech

Zveřejněno

on

Vzduch v Bosně a Hercegovině patří mezi nejšpinavější v Evropě (1) a v roce 2020 se v celosvětovém znečištění PM10 umístil na 2.5. místě (2). Navzdory tomu se občané stále těžko snaží pochopit: Kdo je zodpovědný? Přestože jsou státní orgány povinny shromažďovat a zveřejňovat údaje o znečištění od roku 2003, zatím nejsou schopny spustit odpovídající systém. Zveřejnily nevládní organizace Arnika (Česko) a Eko fórum Zenica (Bosna a Hercegovina) desítky největších znečišťovatelů pro rok 2018 (3) na základě těchto údajů k dispozici. Vyzývají vlády, aby zajistily přístup k informacím ze všech velkých průmyslových odvětví. Desítkou největších znečišťovatelů Bosny a Hercegoviny může být zde našli.

Není divu, že velké továrny, které jsou obvykle považovány za viníky znečištění, vedou mezi nejlepšími v roce 2018: ArcelorMittal Zenica, tepelné elektrárny Tuzla, Ugljevik, Gacko, cementárny Lukavac a Kakanj, koksovna GIKIL a rafinerie ve Slavonském Brodě. Fórum Arnika a Eko Zenica zveřejňují údaje shromážděné od státních úřadů od roku 2011. Alternativní databáze poprvé zobrazuje průmyslová odvětví z obou subjektů v zemi.

„Do roku 2019 došlo k mírnému zlepšení transparentnosti údajů, protože výroční zprávy o emisích jsou konečně veřejně dostupné online (4). Oficiální webové stránky však nejsou uživatelsky přívětivé a pouze odborníci mohou pochopit, co tato čísla představují. Proto údaje interpretujeme a věříme, že je veřejnost použije k jednání vůči znečišťovatelům a úřadům. Bez veřejné poptávky se podmínky prostředí nikdy nezlepší, “uvedl Samir Lemeš z Eko forum Zenica.

Porovnání údajů z posledního desetiletí nám umožňuje rozpoznat, které společnosti investují do modernizace a technologií na ochranu životního prostředí a lidského zdraví. Pokles znečištění z uhelné elektrárny Ugljevik byl způsoben investicemi do odsíření v roce 2019. Snížily se také emise ArcelorMittal Zenica, ale bylo to způsobeno poklesem výroby souvisejícím s globální ekonomickou krizí; občané Zenice stále čekají na modernizaci. 

Někteří z největších znečišťovatelů stále skrývají svoji ekologickou stopu - například uhelná elektrárna v Kakanj. Zatímco v EU vykazují uhelné elektrárny emise asi 15 znečišťujících látek, bosenské elektrárny - například uhelná elektrárna Gacko - zveřejňují údaje pouze o 3–5 základních chemických látkách. Například zcela chybí informace o únicích těžkých kovů, které představují vážné ohrožení lidského zdraví.

Analýza fóra Arnika a Eko Zenica ukazuje, že údaje předložené průmyslovými společnostmi nejsou spolehlivé a obsahují obrovské množství chyb - téměř 90% údajů je irelevantní. Subjekty Bosny a Hercegoviny navíc provozují různé systémy pomocí různých metodik. 

„Ačkoli Bosna a Hercegovina podepsala protokol PRTR (5) v roce 2003, parlamenty jej dosud neratifikovaly. Systém tedy není pro průmyslová odvětví povinný. Transparentnost údajů o znečištění je klíčovým krokem na cestě k čistšímu ovzduší. Bez přístupu k informacím nemohou státní orgány jednat. Veřejnost a média nejsou schopni situaci kontrolovat a znečišťovatelé mohou pokračovat ve své činnosti jako obvykle na úkor životního prostředí a veřejného zdraví, “uvedl Martin Skalsky, expert na účast veřejnosti z Arniky.

Pro srovnání, v Česku vykázalo emise v roce 1,334 2018 zařízení a zprávy zahrnovaly 35 znečišťujících látek do ovzduší a další do půdy, odpadních vod a odpadu, zatímco ve Federaci Bosny a Hercegoviny to bylo pouze 19 látek znečišťujících ovzduší (6) a v Republika Srbská pouze 6 chemikálií. Situace se nezlepšuje a počet hlášených látek je dnes v podstatě stejný jako v roce 2011.

(1) O znečištění měst v Bosně a Hercegovině jako o nejvíce znečištěných v Evropě.     

(2) IQ Air - nejvíce znečištěné země světa do roku 2020 (PM2.5).

(3) Rok 2018 je rokem, za který jsou na odpovědných ministerstvech FBiH a RS k dispozici nejnovější údaje. 

(4) Za sběr údajů jsou odpovědné dva orgány, protože země Bosna a Hercegovina byla rozdělena Daytonskou mírovou dohodou v roce 1995 na dva subjekty: Republika srbská a Federace Bosny a Hercegoviny a v roce 1999 samosprávná správní jednotka Vznikl okres Brčko.
Zaregistrujte se pro Federaci Bosny a Hercegoviny (Federální ministerstvo pro životní prostředí a cestovní ruch).
Registrovat se do Republiky srbské (Hydrometeorologický ústav Republiky srbské).

(5) Povinný informační nástroj pro signatáře Protokolu o registrech úniků a přenosů znečišťujících látek k Aarhuské úmluvě EHK OSN o ochraně životního prostředí podepsané Bosnou a Hercegovinou již v roce 2003. Země však protokol PRTR dosud neratifikovala.

(6) Arzen, kadmium, měď, rtuť, nikl, olovo, zinek, amonium, methan, HCL, HF, PAH, PCDD / F, NMVOC, CO, CO2, SO2 / SOx, NO2 / NOx, PM10. Více o chemických látkách a jejich dopadu na lidské zdraví.

Pokračovat ve čtení

životní prostředí

Evropské rozvojové dny 2021: Podpora globální debaty o ekologických opatřeních před summity v Kunmingu a Glasgow

Zveřejněno

on

Přední globální fórum o rozvojové spolupráci, Evropské dny rozvoje (EDD), začalo 15. června, aby se zamyslelo nad cestou na Konferenci o biologické rozmanitosti OSN (CBD COP15) v Kunmingu v říjnu a na Glasgow COP26 v listopadu 2021. Více než 8,400 1,000 registrovaných účastníků a více než 160 16 organizací z více než XNUMX zemí je přítomno na akci, která končí dnes (XNUMX. června), se dvěma hlavními tématy: zelená ekonomika pro lidi a přírodu a ochrana biologické rozmanitosti a lidí. Toto fórum zahrnuje účast přednášejících na vysoké úrovni z Evropské unie, Ursula von der Leyen, předsedkyně Evropské komise; Jutta Urpilainen, komisařka pro mezinárodní partnerství; a Virginijus Sinkevičius, komisař pro životní prostředí, oceány a rybolov; stejně jako Organizace spojených národů s Aminou Mohammedovou, zástupkyní generálního tajemníka; Henrietta Fore, výkonná ředitelka UNICEF; Jeho královská výsost princezna Laurentien z Nizozemska, prezidentka společnosti Fauna a Flora International; Maimunah Mohd Sharif, výkonný ředitel UN-Habitat.

Letošní vydání klade zvláštní důraz na názory mladí vůdci s odbornými znalostmi a aktivními příspěvky k hledání řešení pro opatření v oblasti klimatu. Virtuální globální vesnice EDD představující inovativní projekty a průkopnické zprávy 150 organizací z celého světa a speciální události týkající se dopadu pandemie COVID-19 jsou tyto dva dny jedinečnou příležitostí k diskusi a utváření spravedlivější a zelenější budoucnosti. . The Web společnosti EDD a program jsou k dispozici online i v plném rozsahu tisková zpráva.

Pokračovat ve čtení

životní prostředí

Ekologizace dopravy „musí poskytovat realistické alternativy“

Zveřejněno

on

Ve stanovisku přijatém na svém červnovém plenárním zasedání Evropský hospodářský a sociální výbor (EHSV) uvádí, že energetická transformace musí - aniž by byly popřeny její cíle - zohlednit ekonomické a sociální charakteristiky všech částí Evropy a být otevřena pokračujícímu dialogu s organizace občanské společnosti.

EHSV podporuje ekologizaci dopravy, ale zdůrazňuje, že energetická transformace musí být spravedlivá a musí poskytovat životaschopné a realistické alternativy, které zohledňují specifické hospodářské a sociální územní rysy a potřeby všech částí Evropy, včetně venkovských oblastí.

To je hlavní poselství stanoviska, které vypracovalo Pierre Jean Coulon a Lidija Pavić-Rogošić a které bylo přijato na červnovém plenárním zasedání výboru. Ve svém hodnocení bílé knihy o dopravě z roku 2011, jejímž cílem je prolomit závislost dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a ohrožení mobility, zaujímá EHSV pevné stanovisko.

Omezení druhů dopravy není možné: cílem by měla být komodalita, nikoli modální přesun. Ekologická transformace musí být navíc sociálně spravedlivá a musí zachovat konkurenceschopnost evropské dopravy, a to při plném provádění evropského dopravního prostoru, jako součásti úplného provádění jednotného trhu. Zpoždění v tomto ohledu je politováníhodná.

Coulon k přijetí stanoviska na okraj pléna uvedl: „Omezení mobility není alternativou. Podporujeme jakákoli opatření zaměřená na zvýšení energetické účinnosti dopravy a snížení emisí. Evropa prochází obdobím protivětru, ale to by nemělo vést ke změnám kurzu, pokud jde o sociální a environmentální očekávání různých evropských iniciativ. “

Průběžné konzultace s organizacemi občanské společnosti

EHSV podporuje otevřenou, nepřetržitou a transparentní výměnu názorů na provádění bílé knihy mezi občanskou společností, Komisí a dalšími příslušnými subjekty, jako jsou vnitrostátní orgány na různých úrovních, a zdůrazňuje, že to zlepší zapojení a porozumění občanské společnosti, stejně jako užitečná zpětná vazba pro tvůrce politik a osoby provádějící implementaci.

„Výbor upozorňuje na význam zajištění podpory občanské společnosti a zúčastněných stran, mimo jiné prostřednictvím participativního dialogu, jak je navrženo v našich předchozích stanoviscích k této záležitosti,“ dodal Pavić-Rogošić. „Dobré porozumění a široké přijetí strategických cílů bude nesmírně užitečné při dosahování výsledků.“

EHSV rovněž zdůrazňuje potřebu důkladnějšího sociálního hodnocení a znovu opakuje prohlášení ve svém stanovisku z roku 2011 Sociální aspekty dopravní politiky EU, vyzývající Evropskou komisi, aby zavedla nezbytná opatření k zajištění harmonizace sociálních standardů pro dopravu uvnitř EU, přičemž je třeba mít na paměti, že v tomto ohledu jsou rovněž zapotřebí rovné podmínky na mezinárodní úrovni Prioritou je zřízení observatoře EU pro sociální otázky, zaměstnanost a odbornou přípravu v odvětví dopravy.

Včasné a efektivní sledování pokroku

V souvislosti s procesem hodnocení bílé knihy z roku 2011 EHSV zdůrazňuje, že postup byl zahájen pozdě a že výbor byl zapojen pouze proto, že o to výslovně požádal.

Komise by měla mít jasný plán monitorování svých strategických dokumentů od samého začátku a pravidelně zveřejňovat zprávy o pokroku při jejich provádění, aby bylo možné včas posoudit, čeho bylo dosaženo a co nikoli a proč, a podle toho jednat.

V budoucnu si EHSV přeje i nadále těžit z pravidelných zpráv o pokroku při provádění strategií Komise a účinně přispívat k dopravní politice.

Pozadí

Bílá kniha z roku 2011 Plán jednotného evropského dopravního prostoru - Směrem ke konkurenceschopnému dopravnímu systému účinně využívajícímu zdroje stanovit prvořadý cíl evropské dopravní politiky: vytvoření dopravního systému, který podpoří evropský hospodářský pokrok, zvýší konkurenceschopnost a nabídne vysoce kvalitní služby mobility při účinnějším využívání zdrojů.

Komise jednala téměř ve všech politických iniciativách plánovaných v bílé knize. Závislost odvětví dopravy v EU na ropě je, i když zjevně klesá, stále vysoká. Pokrok byl také omezen při řešení problému přetížení silnic, který v Evropě přetrvává.

Několik iniciativ v souvislosti s bílou knihou zlepšilo sociální ochranu pracovníků v dopravě, ale občanská společnost a výzkumné organizace se stále obávají, že vývoj, jako je automatizace a digitalizace, by mohl negativně ovlivnit budoucí pracovní podmínky v dopravě.

Potřeby dopravní politiky EU jsou proto z velké části stále aktuální, zejména pokud jde o zvyšování environmentálního profilu a konkurenceschopnosti odvětví, jeho modernizaci, zlepšení jeho bezpečnosti a prohloubení jednotného trhu.

Pokračovat ve čtení
Inzerát

Twitter

Facebook

Inzerát

Trending