Germanwings crash: Jak zlepšit bezpečnost v EU v oblasti letectví

Katastrofa Germanwings ve francouzských Alpách dne 24. března vyvolala důležité otázky týkající se letecké bezpečnosti poté, co vyšetřovatelé zjistili, že druhý pilot úmyslně havaroval s letounem a zabil 150 lidí. Výbor pro dopravu diskutoval 29. června o tom, jak zabránit tomu, aby se to opakovalo, s Evropskou komisí a Patrickem Ky, výkonným ředitelem Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA). Diskutovali také o doporučeních pracovní skupiny EASA věnované nehodě.

Komando

Komisařka pro dopravu Violeta Bulc požádala agenturu EASA, aby zřídila pracovní skupinu pro posouzení předběžné zprávy o vyšetřování příčin havárie francouzského úřadu pro vyšetřování bezpečnosti civilního letectví. Kromě osob z agentury EASA se pracovní skupina skládá z několika odborníků, včetně zástupců vnitrostátních orgánů, leteckých společností, pilotních sdružení, lékařů, zdravotnických služeb leteckých společností a vzdělávacích organizací.
Pracovní skupina by měla na konci července vypracovat zprávu s doporučeními, po nichž bude Evropská komise muset rozhodnout, zda aktualizovat pravidla bezpečnosti letectví.

Doporučení

Šéf agentury EASA Patrick Ky představil práci pracovní skupiny na zasedání výboru pro dopravu dne 29. června, které zahájil předseda Michael Cramer, německý člen skupiny Zelení / EFA.

„Zesílené dveře kokpitu byly implementovány po 11. září 2001,“ řekl Ky. „[[]] Důkladně prozkoumáme lékařské kontroly, počáteční a průběžné hodnocení pilotů, psychologické testy, testování na drogy a alkohol a také systém pro lepší sdílení lékařských údajů. Chceme se také podívat na práci prostředí pilotů. “

Poslanci se ptali výkonného ředitele agentury EASA, jaké budou další kroky. Rumunský člen PPE Marian-Jean Marinescu se zeptal, jak by tato doporučení mohla být povinná, zatímco lotyšský člen ECR Roberts Zīle chtěl vědět, jak můžeme zajistit, aby tato doporučení nepovedla k dalším nebezpečným situacím.

Inzerát

Dne 27. března, kdy již bylo zřejmé, že srážka byla úmyslná, zveřejnila agentura EASA doporučení mít v kokpitu po celou dobu alespoň dvě osoby, což je známé jako princip čtyř očí. Německý člen S&D Ismail Ertug tuto myšlenku uvítal a přemýšlel, jestli by nemělo smysl, aby to bylo povinné ze zákona.