#MobilityPackage - Parlament přijal postoj k přepracování pravidel silniční dopravy

Minulý týden (4. dubna) Parlament schválil svůj postoj k jednání s Radou o revidovaných pravidlech pro vysílání řidičů, době odpočinku řidičů a lepším prosazování pravidel kabotáže. Chtějí také skoncovat s narušováním hospodářské soutěže ze strany dopravců využívajících schránkové firmy.

Spravedlivější hospodářská soutěž a boj proti nezákonným praktikám v mezinárodní dopravě

Aby Parlament pomohl zjistit, kdy jsou silniční dopravci porušována pravidla, chce Parlament nahradit stávající omezení počtu kabotážních operací (tj. Přepravních operací v jiné zemi EU po přeshraničním dodání) s časovým omezením (tři dny) a zavést registraci hraničních přechodů prostřednictvím tachografů vozidel.

Mělo by také existovat „období na rozmyšlenou“ pro vozidla strávená v domovské zemi (60 hodin), než se vydají na další kabotáž, aby se předešlo „systematické kabotáži“.

Aby mohly společnosti využívající poštovní schránky bojovat proti používání poštovních schránek, musí mít v členském státě, kde jsou registrovány, značné aktivity. Vzhledem k tomu, že provozovatelé stále více využívají k poskytování přepravních služeb lehká užitková vozidla, tito provozovatelé by podle poslanců museli také dodržovat normy EU pro provozovatele dopravy.

Jasná pravidla pro zveřejňování ovladačů a méně byrokracie pro operátory

Celoevropská pravidla pro vysílání řidičů poskytnou jasný právní rámec pro uplatňování pravidel vysílání pracovníků v odvětví vysoce mobilní dopravy, aby se předešlo byrokracii způsobené odlišnými vnitrostátními přístupy a aby byla zajištěna spravedlivá odměna pro řidiče.

Inzerát

Europoslanci chtějí, aby se pravidla vysílání vysílacích sil vztahovala na kabotáž a přeshraniční přepravu, s výjimkou tranzitu, dvoustranných operací a dvoustranných operací s jedním dalším nakládáním nebo vykládáním v každém směru (nebo nula při výstupu a dvě při návratu).

Europoslanci chtějí, aby byly digitální technologie používány k usnadnění života řidičů a zkrácení doby silničních kontrol. Chtějí také, aby se vnitrostátní orgány zaměřily na společnosti se špatnými záznamy o dodržování předpisů a zároveň omezily náhodné kontroly operátorů dodržujících zákony.

Lepší pracovní podmínky pro řidiče

Poslanci také navrhli změny, které pomohou zajistit lepší podmínky pro odpočinek řidičů. Společnosti budou muset své jízdní řády uspořádat tak, aby se řidiči mohli vracet domů v pravidelných intervalech (nejméně každé čtyři týdny). Povinná doba odpočinku na konci týdne by se neměla čerpat v kabině kamionu, dodávají poslanci.

Video prohlášení zpravodajů

Postoj Evropského parlamentu k pravidlům pro vysílání řidičů byl schválen 317 hlasy pro, 302 proti a 14 se zdrželo hlasování.

Stanovisko k pravidlům o dobách odpočinku řidičů bylo schváleno 394 hlasy pro, 236 hlasy proti a XNUMX se zdrželo hlasování.

Stanovisko ke změně pravidel o přístupu k povolání provozovatele silniční dopravy a trhu silniční přepravy, stanovení pravidel pro kabotáž a řešení poštovních společností bylo schváleno 371 hlasy pro, 251 proti a 13 se zdrželo hlasování.