Jednotné evropské nebe: Pro udržitelnější a odolnější uspořádání letového provozu

Návrh vychází z toho, že prudký pokles letového provozu způsobený pandemií koronavirů vyžaduje větší odolnost našeho uspořádání letového provozu tím, že usnadní přizpůsobení přepravních kapacit poptávce.

Komisařka pro dopravu Adina Văleanová prohlásila: „Letadla někdy cikcakují mezi různými bloky vzdušného prostoru, což zvyšuje zpoždění a spotřebovává palivo. Efektivní systém řízení letového provozu znamená více přímých tras a méně spotřebované energie, což vede k menším emisím a nižším nákladům pro naše letecké společnosti. Dnešní návrh na revizi jednotného evropského nebe pomůže nejen snížit emise z letectví díky lepší správě letových cest až o 10%, ale také stimuluje digitální inovace otevřením trhu s datovými službami v tomto odvětví. S novými navrhovanými pravidly pomáháme našemu leteckému sektoru postupovat v duální zelené a digitální transformaci. “

Nepřizpůsobení kapacit řízení letového provozu by mělo za následek další náklady, zpoždění a emise CO2. V roce 2019 stálo samotné zpoždění EU 6 miliard EUR a vedlo k 11.6 milionu tun (Mt) přebytečného CO2. Mezitím povinnost pilotů létat v přetíženém vzdušném prostoru namísto přímého letu s sebou nese zbytečné emise CO2 a totéž platí, když letecké společnosti používají delší trasy, aby se vyhnuly zpoplatněným zónám s vyššími sazbami.

Evropská zelená dohoda, ale také nový technologický vývoj, jako je širší využívání dronů, postavily digitalizaci a dekarbonizaci dopravy na samou podstatu letecké politiky EU. Omezování emisí však pro leteckou dopravu zůstává velkou výzvou. Jednotné evropské nebe proto připravuje cestu pro evropský vzdušný prostor, který je využíván optimálně a zahrnuje moderní technologie. Zajišťuje společnou správu sítě, která uživatelům vzdušného prostoru umožňuje létat ekologicky optimální trasy. A umožní digitální služby, které nutně nevyžadují přítomnost místní infrastruktury.

K zajištění bezpečných a nákladově efektivních služeb řízení letového provozu navrhuje Komise opatření, jako jsou:

• Posílení evropské sítě a jejího řízení, aby se zabránilo přetížení a neoptimálním letovým trasám;
• podpora evropského trhu s datovými službami potřebnými pro lepší uspořádání letového provozu;
• zefektivnění ekonomické regulace letových provozních služeb poskytovaných jménem členských států s cílem stimulovat větší udržitelnost a odolnost a;
• podpora lepší koordinace při definování, vývoji a zavádění inovativních řešení.

Další kroky

Stávající návrh bude předložen Radě a Parlamentu k projednání, které, jak doufá Komise, bude bezodkladně uzavřeno.

Inzerát

Po konečném přijetí návrhu bude následně třeba připravit prováděcí akty a akty v přenesené pravomoci s odborníky, kteří se budou zabývat podrobnějšími a technickými záležitostmi.

Pozadí

Iniciativa Jednotné evropské nebe byla zahájena v roce 2004 s cílem snížit roztříštěnost vzdušného prostoru nad Evropou a zlepšit výkonnost uspořádání letového provozu z hlediska bezpečnosti, kapacity, efektivity nákladů a životního prostředí.

V roce 2 předložila Komise návrh na revizi jednotného evropského nebe (SES 2013+), avšak jednání v Radě byla pozastavena od roku 2015. V roce 2019 byla skupina moudrých osob složená z 15 odborníků v této oblasti, byla zřízena s cílem posoudit současnou situaci a budoucí potřeby uspořádání letového provozu v EU, což vyústilo v několik doporučení. Komise poté pozměnila své znění z roku 2013 zavedením nových opatření a vypracovala samostatný návrh na změnu základního nařízení EASA. K novým návrhům je připojen pracovní dokument útvarů Komise, zde prezentovány.

Více informací

Otázky a odpovědi: Jednotné evropské nebe: pro efektivní a udržitelné řízení letového provozu