Krize v Arktickém moři: Ledoví vůdci musí snížit emise, aby omezili arktické topení

V reakci na zprávy, že každoroční zmrazení Laptevského moře je zpožděno a je poháněno dlouhodobým teplem v severním Rusku a pronikáním vod Atlantiku do Arktidy, Aliance pro čisté arktické území zopakovala výzvu světovým vůdcům, aby přijali naléhavá opatření ke zpomalení Arktické topení před tímto měsíčním zasedáním Výboru pro ochranu mořského prostředí Mezinárodní námořní organizace (MEPC 75), požadující nejméně 60% celosvětových emisí skleníkových plynů a 90% snížení emisí černého uhlíku v Arktidě. [1,2].

"Jak všichni víme, to, co se stane v Arktidě, nezůstane v Arktidě - a změny, které rychle ovlivní Arktidu, budou mít dopad na nás všechny." Čistá arktická aliance vyzývá světové vůdce, aby urychleně přijali opatření k omezení arktického oteplování, a to urychlením vnitrostátních a regionálních politik a postupů, které splní cíle Pařížské dohody, zejména omezení teploty na 1.5 stupně Celsia - což vyžaduje alespoň 60% snížení emisí do roku 2030 v oblasti klimatu, s čím Evropský parlament již souhlasil, “uvedl John Maggs, hlavní politický poradce ve společnosti Seas at Risk - člen Aliance pro čistou arktickou dopravu a prezident Koalice pro čistou dopravu [ 3].

"Věda ukazuje, že planeta nezažila tak vysokou hladinu CO2 po tři miliony let [4]." Jak se ukazuje pomalý start tohoto zimního mrznutí Laptevského moře a globální průměrné teploty již ukazují nárůst o 1.1 ° C a arktické vytápění dvakrát tolik, pokud nebudou přijata naléhavá a kolektivní opatření, zvýšení o 2 ° C bude dokázat katastrofu pro lidské zdraví a pohodu, naše ekonomiky a životní prostředí, “uvedla Dr. Sian Prior, hlavní poradkyně Aliance pro čistou Arktidu.

„Kromě snižování emisí oxidu uhličitého (CO2) je třeba vyvinout veškeré úsilí ke snížení emisí krátkodobých látek ovlivňujících klima, jako je metan a černý uhlík - nejdramatičtěji v Arktidě, kde musí být emise černého uhlíku sníženy o více než 90% ”, Dodal Prior. "V době, kdy má globální mantra snižovat emise, je nepřijatelné, že v odvětví námořní dopravy emise černého uhlíku skutečně rostou."

"Ztráta mořského ledu umožňuje nejen lepší přístup k Arktidě a jejím zdrojům pro lodě a námořní průmysl, ale také prodlužuje dobu, po kterou mohou lodě v Arktidě operovat." Tyto činnosti vedou ke zvýšení rizik pro Arktidu, její komunity a divokou zvěř - rizika úniku těžkého paliva a destilátu, zvýšené emise černého uhlíku, zvýšený hluk pod vodou a vypouštění šedé vody a odpadu z praček, “pokračoval Prior.

Nedávno publikovaná práce Mezinárodní námořní organizace (IMO), orgánu OSN odpovědného za regulaci mezinárodní lodní dopravy, ukazuje, že celosvětová emise černého uhlíku mezi lety 12 a 2012 vzrostla o 2018 procent [5], zatímco práce Mezinárodní rady pro čisté Doprava zjistila, že v arktických emisích černého uhlíku z arktické námořní flotily vzrostly mezi lety 85 a 2015 pouze za čtyři roky o 2019 procent [6].

Čistá arktická aliance vyzývá světové vůdce, aby přijali následující naléhavá opatření ke zpomalení dopadů globálního vytápění na Arktidu:

Inzerát

• Ukažte příkladem tím, že zrychlíte národní a regionální politiky a postupy, které splní cíle Pařížské dohody, zejména omezení růstu na 1.5 stupně Celsia - vyžadující do roku 60 snížení emisí nejméně o 2030%.
• Prostřednictvím Mezinárodní námořní organizace přijmout závazná opatření ke snížení rychlosti lodí, aby došlo k okamžitému okamžitému snížení emisí z lodí.
• Dohodnout se na účinném a důvěryhodném nařízení Mezinárodní námořní organizace, které od ledna 2024 zakazuje používání a přepravu těžkého topného oleje arktickou lodní dopravou - bez výjimek nebo výjimek pro všechna plavidla. Vidět: Společnost Clean Arctic Alliance Slams navrhla nařízení o arktické přepravě jako plné nebezpečných mezer.
• Podporovat závazné nařízení Mezinárodní námořní organizace, které požaduje, aby lodě v Arktidě přecházely z těžkých paliv na destiláty (nebo jiná čistší paliva) a instalovaly účinné filtry částic do plavidel, aby se v arktické oblasti snížily emise černého uhlíku o více než 90%. , kde jsou emise černého uhlíku obzvláště škodlivé.

 Virtuální setkání IMO - MEPC 75 - listopad 2020
Organizace Clean Arctic Alliance, která zahrnuje 21 mezinárodních neziskových organizací, usiluje o silný a účinný zákaz používání a přepravy těžkého topného oleje (HFO) v námořní dopravě v Arktidě Mezinárodní námořní organizací (IMO), přičemž se zasazuje o přepravu snížit jeho dopad na klima, zejména snížením emisí černého uhlíku.

Zákaz, který IMO v současné době vyvíjí, pokud však bude přijat, bude zákazem pouze jménem. Návrh nařízení o zákazu arktického HFO bude projednán na zasedání Výboru pro ochranu mořského prostředí IMO ve dnech 16. – 20. Listopadu 2020 (MEPC75), což bude první virtuální zasedání MEPC.

Během schůzky:

• Nevládní organizace upozorní na nedostatečný dopad a účinnost návrhu nařízení zakazujícího používání a přepravu těžkého topného oleje (HFO) loděmi v arktických vodách.
• Nedávno publikovaná práce naznačuje, že mezery v návrhu nařízení znamenají, že pouze 30% přepravy HFO a 16% užívání HFO bude zakázáno, jakmile nařízení vstoupí v platnost, jak je navrženo v roce 2024, a je neuvěřitelné, že je pravděpodobné, že množství HFO přepravované a používané v Arktidě se po nabytí účinnosti zákazu zvýší.
• Navzdory dramatickým změnám, které v Arktidě nastanou v důsledku globálního oteplování, není pravděpodobné, že by se na MEPC 75 mohlo zabývat rizikem pro Arktidu způsobeným emisemi černého uhlíku z lodní dopravy. Aliance pro čistou Arktidu však bude nadále usilovat o rozvoj rezoluci MEPC o černém uhlíku, která by stanovila doporučená prozatímní opatření až do dokončení práce IMO za účelem identifikace a provedení jednoho nebo více opatření ke snížení emisí uhlíku.

Číst: Co očekávat: Výbor pro ochranu mořského prostředí (MEPC 75) - 16. - 20. listopadu 2020

"S ohledem na nedostatky." identifikován během nedávného webináře„Čistá arktická aliance nepodporuje nařízení (nebo zákaz) arktické HFO Mezinárodní námořní organizace (IMO), jak je v současné době vypracováno, a vyzývá členské státy IMO, aby návrh nařízení upravily před jeho schválením,“ uvedl Prior. "Je zásadní, aby zákaz používání a přepravy HFO jako paliva v Arktidě" odpovídal svému účelu; a rychle vstupuje v platnost a poskytuje Arktidě úroveň ochrany, kterou tak zoufale a naléhavě potřebuje “.

Podle návrhu nařízení IMO o arktickém HFO budou výjimky a výjimky umožňovat 74% lodí poháněných HFO pokračovat v používání HFO v Arktidě až do poloviny roku 2029. Výsledkem je, že podle současného návrhu bude zakázáno pouze 30% přepravy HFO a 16% používání HFO a je pravděpodobné, že množství HFO přepravovaného a používaného v Arktidě se po vstupu v platnost zákazu v roce 2024 skutečně zvýší.

Podle právních rad poskytovaných Clean Arctic Alliance navíc výjimka vyvolává vážné obavy. Nařízení není neutrální z hlediska vlajky, což bude mít negativní dopady na životní prostředí. Výsledkem budou nižší environmentální standardy v arktických teritoriálních mořích a výlučných ekonomických zónách než v arktických oblastech volného moře a vytvoří se dvoustupňový systém ochrany a vymáhání životního prostředí. Mohlo by to také udržet riziko katastrofického úniku HFO v arktických vodách a neřešit rizika přeshraničního znečištění.

Přečtěte si více o HFO a černém uhlíku na MEPC75 

Poznámky

[1] Konverzace: Kde je mořský led? 3 důvody, proč je zmrazení Arktidy neobvykle pozdě a proč na tom záleží, 28. října, 28, Mark Serreze, profesor výzkumu geografie a ředitel, Národní datové centrum pro sníh a led, University of Colorado Boulder

"Proudy teplejší vody z Atlantského oceánu proudí do Arktidy u Barentsova moře." Tato teplejší a slanější voda v Atlantiku je obvykle poměrně hluboko pod silnější arktickou vodou na povrchu. V poslední době se však voda v Atlantiku plíží. Toto teplo v atlantické vodě pomáhá zabránit tvorbě ledu a tání stávajícího mořského ledu zespodu. "

Americké národní datové středisko pro sníh a led, 5. října 2020: „Po minimu rozsahu mořského ledu 15. září 2020 bylo rozšíření ledové hrany nejpozoruhodnější v severní části Čukotského a Beaufortova moře. Ledová hrana podél Laptevského moře ustupovala dál. “

Výstraha, protože arktický mořský led ještě nemrzne k poslednímu datu záznamu
Zac Labe

Další zveřejněné zprávy z tohoto týdne naznačují, že „zmrazené zásoby metanu v Arktidě Oceán… se začaly uvolňovat na velké ploše kontinentálního svahu u východosibiřského pobřeží “v hloubce 350 metrů v Laptevském moři ... což vyvolalo obavy vědců, že mohla být spuštěna nová smyčka zpětné vazby o klimatu, která by mohla zrychlit tempo globálního vytápění “.
Vědci zjišťují, že se začínají uvolňovat „spící obří“ arktická ložiska metanu Jonathan Watts, The Guardian, Říjen 27, 2020

[2] Čistá arktická aliance, 22. září 2020 - Ztráta ledu v Arktickém moři: Světoví vůdci musí zatknout dopady změny klimatu v Arktidě

[3] Euractiv, 7. října, Evropský parlament hlasuje pro snížení emisí uhlíku o 60% do roku 2030 

Projekt Prohlášení z 22. září Čistá arktická aliance vyzvala k 50% snížení emisí - nyní jsme to revidovali směrem nahoru, aby odpovídaly hlasování EU.

[4] Arktida nebyla tak teplá už 3 miliony let - a to předznamenává velké změny pro zbytek planety - Julie Brigham-Grette, profesorka geověd na University of Massachusetts Amherst a Steve Petsch docent geověd na University of Massachusetts Amherst, The Conversation, 30. září 2020

[5] MEPC 75/7/15: Snížení emisí skleníkových plynů z lodí: Čtvrtá studie IMO o skleníkových plynech 2020 - Konečná zpráva

[6] Mezinárodní rada pro čistou dopravu, emise černého uhlíku a používání paliv v globální lodní dopravě, 2015

O čisté arktické alianci
Následující neziskové organizace tvoří Čistou arktickou alianci, která se zavázala zakázat HFO jako lodní palivo v Arktidě:
90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Friends of the Earth US, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Association, Mezinárodní iniciativa pro klimatickou kryosféru, Unie pro ochranu přírody a biologické rozmanitosti, Ochrana oceánů, Tichomoří, Moře v ohrožení, Surfrider Foundation Europe, Stánek, Země, Doprava a životní prostředí a WWF. Pro více informací, klikněte zde.
webová stránka
X