Energetická unie EU: Dobré úmysly, krátká specifika, zpětná vazba na kamiony

Strategický závazek k dekarbonizaci a elektrifikaci dopravy, včetně železniční, v Evropě je dobrým výchozím bodem a přísnější normy CO2 pro osobní a dodávková vozidla jsou rovněž vítány - je však třeba je zavést od roku 2025. Normy CO2 pro nákladní automobily byly z Konečná verze s rizikem, že EU zaostane za Japonskem a USA, zatímco je naléhavě nutné dohnat do konce 20 let stagnace spotřeby paliva. Sdělení rovněž zmiňuje politiku udržitelnosti biopaliv a biomasy a po zásadním hlasování o reformě biopaliv v Evropském parlamentu se T&E domnívá, že by to mělo zahrnovat nepřímé dopady výroby biopaliv a neposkytovat žádnou další podporu pro pozemní biopaliva.

Evropa každoročně vynakládá na dovoz ropy přibližně 300 miliard eur, z nichž většina se stará o to, aby se dopravní kola otáčela. Odvětví dopravy je největším zdrojem emisí skleníkových plynů v Evropě.

Ředitel T&E Jos Dings uvedl: "Vítáme dobré úmysly Komise týkající se čistších automobilů a elektrifikace dopravy, včetně železnice. Avšak vyhýbání se dřívějšímu závazku zavést standardy CO2 pro nákladní automobily a autobusy je zcela nevítaným ústupkem zvláštním zájmům. Nyní, když Komise objasnila, že letectví a lodní doprava jsou součástí závazku ke snížení emisí do roku 2030, musíme vidět pokračování na úrovni EU i na mezinárodní úrovni. “

EU ve svém sdělení „Cesta k Paříži“ potvrzuje, že letectví a lodní doprava spadají pod závazky týkající se snížení emisí 2030, a dává Mezinárodní námořní organizaci OSN (IMO) a Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO) lhůtu pro regulaci emisí do konce 2016. Tyto dva sektory jsou nejrychleji rostoucími zdroji emisí a spotřeby ropy v Evropě a očekává se, že jejich emise vzroste celosvětově o 250%. Oba jsou navíc osvobozeny od všech daní z pohonných hmot a DPH.

Bill Hemmings, manažer zásobníků společnosti T&E, uvedl: „Letecká a lodní doprava tvoří přibližně 8% současného problému globálního oteplování a vzhledem k tomu, že se očekává, že jejich mise do roku 250 porostou o 2050%, je nezbytné, aby byla tato odvětví zahrnuta do globálního klimatu obchod. EU by zároveň neměla zadržovat dech - je jasné, že strategie energetické unie nyní vyžaduje nová a další domácí opatření pro tato odvětví. “