Spojte se s námi

Ekonomika

SDEU znovu potvrzuje omezení vylučující muslimské ženy na pracovišti

Zveřejněno

on

Dnes (15. července) nejvyšší soud Evropské unie - Soudní dvůr Evropské unie (SDEU) - objasnil, že zaměstnavatelé mohou omezit nošení „náboženských symbolů“, jako jsou islámské šátky, ale pouze za omezených okolností

Soudní dvůr Evropské unie zjistil, že tyto politiky musí být uplatňovány obecně a nediferencovaně a že musí předkládat důkazy o tom, že jsou nezbytné pro splnění „skutečné potřeby zaměstnavatele“. Při sladění sporných práv a zájmů „mohou vnitrostátní soudy zohlednit konkrétní kontext svého členského státu“, a zejména „příznivější vnitrostátní ustanovení o ochraně svobody náboženského vyznání“.

I přes zohlednění kontextu jiných, progresivnějších členských států bude mít dnes rozhodnutí SDEU pravděpodobně dalekosáhlé důsledky a může nadále vylučovat mnoho muslimských žen - a žen z jiných náboženských menšin - z různých pracovních míst v Evropě .

Maryam H'madoun z iniciativy Open Society Justice Initiative (OSJI) v komentáři k dnešnímu rozhodnutí uvedla: „Zákony, politiky a postupy zakazující náboženské oděvy jsou cílenými projevy islamofobie, které se snaží vyloučit muslimské ženy z veřejného života nebo je učinit neviditelnými. Diskriminace maskující se jako „neutralita“ je závoj, který je skutečně třeba zvednout. Pravidlo, které očekává, že každý člověk bude mít stejný vnější vzhled, není neutrální. Záměrně diskriminuje lidi, protože jsou viditelně nábožensky založení. Soudy v celé Evropě a Výbor OSN pro lidská práva zdůraznily, že nošení šátku nezpůsobuje žádnou újmu, která by vedla k „skutečné potřebě“ zaměstnavatele takové praktiky zavést. Naopak, tyto politiky a praktiky stigmatizují ženy patřící k evropským rasovým, etnickým a náboženským menšinám nebo o nich vnímají, že zvyšují riziko vyšší míry násilí a trestných činů z nenávisti a riskují zesílení a upevnění xenofobie a rasové diskriminace, a etnické nerovnosti. Zaměstnavatelé, kteří provádějí tyto politiky a postupy, by měli jednat opatrně, protože jim hrozí, že budou shledáni odpovědnými za diskriminaci podle evropských i vnitrostátních zákonů, pokud nemohou prokázat skutečnou potřebu zákazu náboženského oděvu. “

Rozhodnutí se nyní vrátí německým soudům ke konečnému rozhodnutí o těchto dvou případech na základě čtvrtečního pokynu lucemburských soudců k právu EU.

V prvním případě byla muslimská zaměstnankyně interdenominačního denního stacionáře několikkrát varována, protože přišla do práce s šátkem. Hamburský pracovní soud poté projednal případ, zda musí být tyto záznamy vymazány z jejího osobního spisu. Soud se obrátil na ESD.

Ve druhém zaujal Federální pracovní soud podobný přístup v roce 2019 v případě muslimky z oblasti Norimberku, která podala stížnost proti zákazu šátků v řetězci drogerií Mueller.

Evropská komise

Jednotný trh: nová pravidla k zajištění bezpečných a vyhovujících produktů na trhu EU

Zveřejněno

on

K dnešnímu dni EU Nařízení o dozoru nad trhem a dodržování předpisů se stane plně použitelným. Cílem nových pravidel je zajistit, aby výrobky uváděné na trh EU byly v souladu s příslušnými právními předpisy EU a splňovaly požadavky na veřejné zdraví a bezpečnost. Právní předpisy jsou klíčem k zajištění dobře fungujícího jednotného trhu a pomáhají zavést lepší strukturu pro kontroly produktů vyměňovaných na trhu EU zlepšením spolupráce mezi vnitrostátními orgány a celníky.  

Komisař pro vnitřní trh Thierry Breton uvedl: „S rostoucími online nákupy a složitostí našich dodavatelských řetězců je zásadní zajistit, aby všechny produkty na našem vnitřním trhu byly bezpečné a v souladu s právními předpisy EU. Toto nařízení pomůže chránit spotřebitele a podniky před nebezpečnými výrobky a zlepší spolupráci vnitrostátních orgánů a celníků, aby se zabránilo jejich vstupu na vnitřní trh. “

Nařízení, které Komise navrhla v červnu 2019, se nyní bude vztahovat na širokou škálu výrobků, na něž se vztahuje 73 právních předpisů EU, od hraček, elektroniky až po automobily. Aby se podpořilo dodržování těchto pravidel ze strany podniků, nařízení pomůže poskytovat podnikům prostřednictvím internetu bezplatné informace o pravidlech produktů Portál Vaše Evropa a kontaktní místa pro výrobky. Nová pravidla rovněž lépe upřesní pravomoci orgánů dozoru nad trhem a umožní jim vykonávat kontroly na místě a provádět tajný nákup produktů. The modernizovaný rámec pro dozor nad trhem rovněž pomůže řešit rostoucí výzvy elektronického obchodování a nových dodavatelských řetězců tím, že zajistí, aby určité kategorie výrobků mohly být uvedeny na trh EU, pouze pokud je v EU přítomen hospodářský subjekt jako zástupce orgánů. S cílem pomoci podnikům přizpůsobit se těmto požadavkům vydala Komise již vyhrazený dokument pokyny v březnu 2021. Nařízení navíc pomůže také posílit spolupráci mezi donucovacími orgány a zejména celními orgány, aby byla zajištěna účinnější kontrola výrobků vstupujících na trh EU na jeho hranicích. Zřízení lepší spolupráce mezi orgány dozoru nad trhem, Komisí a zúčastněnými stranami bylo položeno základem Evropská síť pro shodu výrobků dříve v lednu tohoto roku. Více o dozoru nad trhem, zde.

Pokračovat ve čtení

Digitální ekonomika

Digitální euro: Komise vítá zahájení projektu digitálního eura ze strany ECB

Zveřejněno

on

Komise vítá rozhodnutí Rady guvernérů Evropské centrální banky (ECB) zahájit projekt digitálního eura a zahájit fázi vyšetřování. Tato fáze se zaměří na různé možnosti designu, požadavky uživatelů a na to, jak by finanční zprostředkovatelé mohli poskytovat služby založené na digitálním euru. Digitální euro, digitální forma peněz centrální banky, by nabídlo spotřebitelům a podnikům větší výběr v situacích, kdy nelze použít fyzickou hotovost. Podporoval by dobře integrovaný platební sektor, aby reagoval na nové platební potřeby v Evropě.

Vzhledem k digitalizaci, rychlým změnám v platebním prostředí a vzniku kryptoaktiv by digitální euro bylo doplňkem hotovosti, která by měla zůstat široce dostupná a použitelná. Podpořilo by to řadu politických cílů stanovených v širším smyslu Komise digitální finance a maloobchodní platební strategie včetně digitalizace evropské ekonomiky, posílí mezinárodní roli eura a podpoří otevřenou strategickou autonomii EU. Na základě technické spolupráce s ECB zahájené v lednu bude Komise nadále úzce spolupracovat s ECB a institucemi EU během fáze vyšetřování při analýze a testování různých možností návrhu s ohledem na politické cíle.

Pokračovat ve čtení

životní prostředí

EU se chystá zavolat čas na spalovací motor do dvou desetiletí

Zveřejněno

on

By

Fronta nákladních vozidel na dálnici A16 ke vstupu do tunelu La Manche v Calais v severní Francii, 17. prosince 2020. REUTERS / Pascal Rossignol
Elektrický vůz je viděn zapojený v nabíjecí stanici pro elektrická vozidla v Římě v Itálii 28. dubna 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

Evropská unie ve středu (13. července) navrhla v rámci komplexního klimatického balíčku opatření, která signalizují konec prodeje benzínových (benzinových) a naftových automobilů do 20 let a urychlí přechod na elektrický pohon, zapsat Nick Carey, Kate Abnett a Ilona Wissenbach.

Mnoho výrobců automobilů již oznámilo obrovské investice do elektrifikace, částečně v očekávání přísnějších emisních cílů, ale chtějí vědět, zda je EU podpoří budováním veřejných dobíjecích stanic a jak brzy chce vyřazení hybridních elektrických / spalovacích vozidel.

„Do roku 2040 budou modely většiny výrobců automobilů stejně elektrifikovány,“ uvedl Nick Parker, výkonný ředitel poradenské společnosti AlixPartners. „Otázkou je, zda by se (EU) mohly pokusit vynutit si cestu po cestě, nebo to nechat na jednotlivých automobilkách, aby o této cestě rozhodly samy.“

Minulý měsíc, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) uvedla, že do roku 2035 přestane prodávat automobily se spalovacími motory v Evropě a o něco později v Číně a USA v rámci přechodu na elektrická vozidla. Dozvědět se více.

A minulý týden Stellantis (STLA.MI), světová automobilka č. 4, uvedla, že do roku 30 investuje do elektrifikace své sestavy více než 35 miliard EUR (2025 miliard USD). Čtěte více.

Navzdory pokroku však emise EU ze silniční dopravy v posledních letech skutečně vzrostly a cílem nových opatření je uvést toto odvětví do souladu s celkovou strategií bloku dosáhnout čistých nulových emisí do roku 2050.

Evropská exekutiva, Evropská komise, představí závazné emisní cíle, které ve skutečnosti znemožní prodej nových vozidel na fosilní paliva v bloku 27 zemí od roku 2035 nebo 2040, podle zdrojů obeznámených s diskusemi.

Očekává se, že stávající cíl snížení emisí CO37.5 o 2% ze současných úrovní do roku 2030 bude nahrazen snížením o 50 až 65%.

NABÍJENÍ

Nízkoemisní prodej automobilů v loňském roce prudce vzrostl v Evropě, i když pandemie COVID-19 srazila celkový prodej vozidel a jedním z devíti prodaných nových automobilů byl elektrický nebo plug-in hybrid. Dozvědět se více.

Plná elektrifikace je však ještě daleko. I když si kupující mohou dovolit značnou cenovou přirážku za vozidlo s částečným nebo úplným elektrickým pohonem, mnoho z nich odradila „úzkost z dosahu“ kvůli nedostatku veřejných nabíjecích stanic.

Automobilky telegrafovaly, že přijmou přísnější emisní cíle pouze výměnou za masivní veřejné investice do nabíječek, a existují náznaky, že byly vyslechnuty.

Očekává se, že Brusel navrhne legislativu, která by vyžadovala, aby země instalovaly veřejné dobíjecí stanice na stanovené vzdálenosti podél hlavních silnic.

„Konečné datum pro spalovací motory zvyšuje tlak na to, aby se EU a členské státy musely postarat o rozvoj nabíjecí infrastruktury,“ uvedl Patrick Hummel, analytik UBS. „Nemůže se stát, že si výrobci automobilů musí dobíjecí stanice postavit sami.“

Některé evropské výrobce automobilů, například BMW (BMWG.DE) a Renault (RENA.PA) investovaly značné prostředky do hybridů typu plug-in - které mají jak spalovací, tak elektrické motory - jako způsob řešení tohoto problému ve střednědobém horizontu.

Ale vzhledem k tomu, že jsou stále více zpochybňovány ekologické pověsti hybridních automobilů, obávají se, že velká část této investice bude zbytečná, pokud budou tlačeny k jejich postupnému ukončení. Dozvědět se více.

Společnost AlixPartners odhaduje, že v letech 2021 až 2025 budou automobilky a dodavatelé globálně investovat do elektrifikace 330 miliard USD, což představuje nárůst o 41% oproti odhadu 250 miliard USD pro období od roku 2020 do roku 2024.

Všechny návrhy Komise budou muset být projednány a schváleny členskými státy EU a Evropským parlamentem.

($ 1 = € 0.8477)

Pokračovat ve čtení
Inzerát
Inzerát

Trending