DOPRAVA
Přijaté návrhy dopravního výboru o kapacitě železnic jsou velkým krokem vpřed pro železniční nákladní dopravu
TRAN (Výbor pro dopravu a cestovní ruch) Evropského parlamentu dnes jednomyslně přijal svůj postoj k využívání železniční infrastruktury v jednotném evropském železničním prostoru. Navrhované nařízení se snaží zvýšit kapacitu železnic a zlepšit spolehlivost vytvořením mezinárodního, digitálního a flexibilního systému pro řízení a přidělování děsivé železniční kapacity. Ačkoli byl návrh Evropské komise obecně přijat kladně, byly zjištěny nedostatky, zejména v souvislosti s konzultacemi s uživateli a regulačním dohledem. Parlament se při řešení těchto otevřených obav vydal pozitivním směrem.
Za prvé je velmi vítáno navrhované vytvoření ERP (European Railway Enterprise Platform). Provozovatelé infrastruktury nemohou bez průběžných konzultací s železničními podniky vytvářet plány dodávek kapacity, které splňují potřeby uživatelů, zejména uživatelů nákladní dopravy, kde poptávka není statická a neustále se vyvíjí. Vytvoření platformy evropského železničního podniku zajistí, že ENIM (Evropská síť manažerů infrastruktury) bude mít jasný protějšek, se kterým bude možné pracovat během celého procesu plánování.
Zadruhé, posílení role ENRRB (Evropská síť regulačních orgánů) zajistí větší regulační dohled nad ENIM a zajistí, že budou zavedeny dostatečné kontroly a rovnováhy. Je zvláště důležité, aby ENRRB byla udělena pravomoc posuzovat před přijetím evropské rámce pro řízení kapacity, řízení provozu a přezkum výkonnosti.
Zatřetí, podle návrhu Komise by většina ustanovení tohoto nařízení vstoupila v platnost až na konci roku 2029, což znamená, že nařízení by mělo zanedbatelný dopad na cíle přechodu na jiný druh dopravy do roku 2030. Posunutím termínů provádění Evropský parlament zajistí, že nařízení bude mít dobré předpoklady pro to, aby hrálo roli již v tomto desetiletí.
Konečně je třeba dbát na to, aby veškerá nová ustanovení, která byla do nařízení přidána Evropským parlamentem, jako je vytváření „systematických tras vlaků“ ze strany manažerů infrastruktury, podléhala dohledu ENRRB a byla vytvořena po konzultaci s ERP.
Prezident ERFA, Dirk Stahl, uvedl, „více než 50 % evropské železniční nákladní dopravy dnes překračuje alespoň jednu státní hranici. Vzhledem k tomu, že řízení kapacity má dnes převážně národní zaměření, tato hlavní železniční nákladní doprava se účinně snaží provozovat mezinárodní službu v mozaikách národních sítí. Máme-li zajistit, aby železniční nákladní doprava mohla růst, je nezbytné, abychom se vzdali systému, který je národní, manuální a rigidní, k systému, který je mezinárodní, digitální a flexibilní. Práce Evropského parlamentu a zpravodajky Tilly Metz je velmi vítána.
Generální tajemník ERFA, Conor Feighan, uzavřel, „jednomyslné přijetí zprávy výborem TRAN znamená, že je vysoce pravděpodobné, že návrh bude přijat během života tohoto Evropského parlamentu. Je důležité, aby práce pokračovala i v Radě, aby bylo zajištěno rychlé přijetí nařízení, aby se zajistilo, že průmysl co nejdříve pocítí přínosy tohoto návrhu“.
Sdílet tento článek:
-
Moldavsko3 dní zpátky
Bývalé americké ministerstvo spravedlnosti a představitelé FBI vrhli stín na případ proti Ilanu Shorovi
-
DOPRAVA4 dní zpátky
Jak dostat železnici „na cestu pro Evropu“
-
Celým Světem3 dní zpátky
Dénonciation de l'ex-emir du mouvement des moujahidines du Maroc des allégations formulées par Luk Vervae
-
Ukrajina3 dní zpátky
Ministři zahraničí a obrany EU se zavázali, že udělají více pro vyzbrojení Ukrajiny