Letiště reagují na zprávu Komise týkající se směrnice letištních poplatků

Evropská komise vydala v květnu 19 oficiální zprávu o uplatňování směrnice EU o letištních poplatcích členskými státy, která vstoupila v platnost v 2009u.

ACI EUROPE využila příležitosti, aby zdůraznila obecně úspěšné provádění směrnice v celé Evropě, ale také zdůraznila, že je třeba vyvinout regulaci letišť tak, aby lépe odrážela realitu trhu.

I když směrnice vychází v zásadě z předpokladu, že letiště jsou přirozenými monopolisty a že je třeba podrobně zkoumat jejich poplatky, Komise nyní uznává, že vývoj nových obchodních modelů leteckých společností vedl k posunu vyjednávací síly mezi letišti a leteckými společnostmi - k prospěch z toho druhého. To se však již neomezuje na regionální letiště a nízkonákladové dopravce v době, kdy se pravidlem hry stává „hybridizace leteckých společností“ - s nízkonákladovými dopravci, kteří se pohybují na trhu, a dopravci s úplnými službami se přizpůsobují. Vznik globálních uzlů, zejména na Středním východě, po určitou dobu také zvýšil značný konkurenční tlak na naše evropské uzly. V roce 2012 byla vydána komplexní studie Letištní soutěž, která dokumentuje a kvantifikuje tento vývoj.

Generální ředitel ACI EUROPE Olivier Jankovec řekl: „Letiště se nemohou pohybovat na lepším místě na trhu, na rozdíl od leteckých společností, které využívají široký výběr letišť. Všechna letiště mohou tvrdě pracovat, aby se jejich tržní poloha stala atraktivnější. To znamená, že pro každé letiště je nabídnutí konkurenčních poplatků klíčovým obchodním požadavkem, zachování stávajícího provozu a přilákání nových leteckých služeb - to vše bez nutnosti regulačních zásahů! “

Napětí mezi normativní regulací a dynamickou konkurencí je již patrné v otázkách, jako jsou systémy pobídkových poplatků, které letiště vyvinula na podporu růstu leteckých společností, a také v diferenciaci služeb nabízených leteckým společnostem. Toto napětí se projevuje nejen mezi letišti a leteckými společnostmi, ale také mezi stávajícími leteckými společnostmi a novými účastníky. Existuje zjevně riziko, že regulace skončí uprostřed - potenciálně narušuje běžné obchodní interakce a omezuje hospodářskou soutěž.

Jankovec dodal: „Nyní, když již nemůžeme předpokládat, že letiště je dominantní stranou ve vztahu mezi letištěm a leteckou společností, je třeba přehodnotit cíl regulace letiště - spolu s jeho rozsahem a obsahem. Potenciální přínosy pro odvětví letectví a cestující veřejnost jsou značné. Jsme potěšeni, že se zdá, že Komise je ochotna se tímto směrem dívat, a velmi se těšíme na příští měsíc přispět na fórum v Soluni. “

Soluňské fórum regulačních orgánů letištních poplatků, které se má konat v červnu 13 pod záštitou řeckého předsednictví EU, bude diskutovat o uplatňování směrnice a změnách v konkurenčním prostředí, v němž letiště působí.

Sdílet tento článek: