K tomu, aby letečtí dopravci EU mohli být kvalifikováni, musí být většinovým vlastníkem investorů z EU. Společnost Ryanair byla podle agentury 53.6% vlastněna státními příslušníky EU, včetně britských investorů v agentuře 2016.

A Michael O'Leary uvedl, že přibližně 20% akcionářů společnosti Ryanair má sídlo ve Velké Británii. Dopravce již provádí zpětné odkupy akcií za účelem vrácení hotovosti akcionářům.

„Vlastnictví po brexitu je skutečný problém,“ řekl O'Leary na jednání v Evropském parlamentu. „Mohlo by mi pomoci urychlit zpětný odkup akcií, pokud budou akcionáři Spojeného království nuceni prodat.“

Stejně jako ostatní evropské letecké společnosti má společnost Ryanair ve svých stanovách doložky, což znamená, že může přinutit akcionáře ze zemí mimo EU, aby prodali své akcie, aby zajistili, že si většina investorů z EU udrží.

Znovu zdůraznil obavy, že pokud nebude uzavřena dohoda s Brexitem, pak by lety mezi Británií a zbývajícími zeměmi EU 27 mohly být zakotveny.

„Neexistuje právní mechanismus, na jehož základě by letecké společnosti mohly fungovat ve výsledku„ tvrdého brexitu, bez dohody “. Jednoduše nebudou žádné lety,“ uvedl a dodal, že Ryanair začne rušit lety šest měsíců před datem března 2019, kdy Británie má opustit EU s dohodou nebo bez ní.

Letectví není pokryto pravidly Světové obchodní organizace, která by se vztahovala na jiné průmyslové odvětví, kdyby se Británie nedohodla na dohodě do března 2019.

Inzerát

Willie Walsh, generální ředitel společnosti British Airways IAG (ICAG.L), uvedl, že nesouhlasí s O'Learyho hodnocením a že věří, že bude řešení. Vyzval Spojené království, aby se dohodlo na liberální dohodě o letecké dopravě s EU.

Jedním z návrhů je, že při neexistenci dohody o letectví do března 2019 by se národní vlády EU mohly vrátit ke starým dvoustranným dohodám se Spojeným královstvím o právech na letecký provoz. O'Leary však uvedl, že je nepravděpodobné, že by jednotlivým členským státům EU bylo umožněno nezávisle jednat o dvoustranných dohodách.