#WorldBank dává úvěr #BeltAndRoad výstavbě

Světová banka nedávno vydala sérii článků, v nichž diskutovala o vlivu iniciativy Belt and Road Initiative (BRI) na infrastrukturu, zahraniční obchod, přeshraniční investice a udržitelný růst zemí a regionů, včetně inkluzivního a udržitelného růstu, na trase, napište Wu Lejun a Wang Hui, People's Daily.

Organizace se domnívá, že iniciativa Belt and Road Initiative (BRI) je ambiciózní snahou o zlepšení regionální spolupráce a konektivity na transevropském měřítku.

Očekává se, že BRI zlepší dopravní infrastrukturu a ekonomické prostředí, čímž podstatně sníží náklady na obchod, podpoří přeshraniční obchod a investice a podpoří růst zemí, regionů a dokonce celého světa.

Michele Ruta, hlavní ekonomka v oblasti makroekonomie, obchodu a investic Global Practice skupiny Světové banky, se domnívá, že regionální spolupráce BRI posílí dopravní infrastrukturu, jako jsou železnice, podpoří rychlý růst přeshraničního obchodu a investic a podpoří ekonomiku.

Podle vůbec první kvantifikace vlivu výstavby pásů a silnic na obchodní náklady realizované společností Ruta a jeho výzkumným týmem, v případě pásových a silničních ekonomik, mohou dopravní projekty BRI, ať už dokončené nebo ve výstavbě, zkrátit dobu přepravy pásu. a silniční ekonomiky v průměru 1.7-3.2%. Pro svět se průměrné zkrácení doby přepravy bude pohybovat mezi 1.2-2.5%.

Čína realizuje spolupráci s dalšími zeměmi na budování dálnic, železnic a přístavů podle zásad rozsáhlých konzultací, společného příspěvku a společných přínosů.

Pokroku bylo dosaženo v puncovních projektech BRI, jako je vysokorychlostní železniční trať spojující Bělehrad s Budapeští a železnice Čína-Laos. Tyto projekty přinesou těmto zemím větší konektivitu.

Projekt Bagamoyo Port v Tanzanii bude přínosem jak pro zemi, tak i pro další země v regionu. Železnice Addis Abeba - Džibutsko a zlepšení přístavu v Džibuti přispěje ke snížení přepravního času mezi Austrálií a Etiopií o 1.2 procent.

Iniciativa může mít pozitivní dopady na další ekonomiky, poznamenala Ruta.

Výzkum Světové banky zjistil, že dopravní síť navržená BRI by mohla vést ke zkrácení doby cestování. Zkrácení času - a rozšířením nákladů na dopravu - by mohlo mít za následek zvýšení celkových toků přímých zahraničních investic do zemí BRI o 4.97%. Tyto pozitivní účinky mohou zvýšit růst HDP subsaharských zemí o 0.13%.

Maggie Xiaoyang Chen, profesorka ekonomie a mezinárodních záležitostí na George Washington University a ekonom ve výzkumném oddělení Světové banky, uvedla, že BRI přispívá k měkké infrastruktuře zemí BRI, včetně politik, postupů a mechanismů. .

Domnívá se, že měkká infrastruktura zahrnuje usnadnění celního odbavení, jakož i zlepšení zákonů, předpisů a podnikatelského prostředí.

Studie Světové banky ukázaly, že spolupráce BRI sníží náklady globálního obchodu společností 1.1-2.2% a obchodu v rámci čínsko-středoasijsko-západoasijského hospodářského koridoru o 10.2%. Navíc přispěje alespoň 0.1% globálního růstu v 2019.

BRI je podle Světové banky udržitelným způsobem, jak ukončit extrémní chudobu a podpořit společnou prosperitu. Výzkum ukázal, že podpora výstavby pásů a silnic by urychlila celosvětové snižování chudoby.

V 2015, asi 26% světové populace žilo na méně než $ 3.2 na den, a číslo je čekal, že klesne k 10.2% 2030.

Investice BRI zvýší až 34 milionů lidí z mírné chudoby, z toho 29.4 milionů lidí pochází ze zemí a regionů podél pásu a silnice.

52,000 lidé v Nepálu, kteří žili pod hranicí extrémní chudoby ve výši 1.9 $ denně, byli zmírněni díky investicím BRI do infrastruktury.

Očekává se, že 2030 bude mít další milion lidí, kteří budou vyvedeni z extrémní chudoby v Keni a Tanzanii, a toto číslo v Pákistánu se odhaduje na 1.3 milionů.

BRI přinese zúčastněným zemím hmatatelné výhody. Například projekty BRI v Pákistánu, včetně Gwadarského přístavu, dálnice Peshawar-Karáčí a modernizačních projektů železnice mezi oběma městy, zvýší reálný příjem země o 10.5% v 2030.

Hlavní úspěchy stavby Pás a silnice v Kyrgyzstánu spadají do oblasti dopravy, jako jsou železnice a dálnice. Významné snížení obchodních nákladů přineslo prospěch většině hospodářských odvětví. Odhaduje se, že skutečný příjem země se zvýší o 10.4% v 2030.

Caroline Freundová, ředitelka pro obchod Regionální integrace a investiční klima u Světové banky, konstatovala, že lepší integrace by mohla zvýšit globální reálný příjem mezi 0.7-2.9% a reálným příjmem ekonomik BRI mezi 1.2-3.4%.

„Existují obrovské příležitosti: vylepšená infrastruktura znamená více obchodu, více investic, vyšší růst,“ uvedl Freund.

Sdílet tento článek: