Spojte se s námi

Emise CO2

Poslanci podporují cíle snížení emisí CO2 u nákladních vozidel a autobusů 

SHARE:

Zveřejněno

6 měsíci

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Výbor pro životní prostředí přijal své návrhy na zpřísnění norem EU pro emise CO2 pro nová těžká nákladní vozidla, která zahrnují autobusy, nákladní automobily a přívěsy, ENVI.

Zpráva byla přijata 48 hlasy pro, 36 proti a jeden se zdržel hlasování. Uvádí, že posílení požadavků na snížení emisí CO2 u těžkých nákladních vozidel (HDV) a zavedení nezbytné infrastruktury pro dobíjení a doplňování paliva bude hrát klíčovou roli při snižování emisí celého vozového parku HDV, aby bylo dosaženo cíle EU v oblasti klimatické neutrality do roku 2050.

Přísnější celkový cíl pro rok 2035, městské autobusy s nulovými emisemi do roku 2030

Poslanci Evropského parlamentu požadují přísné cíle snížení emisí CO2 pro střední a těžká nákladní vozidla, včetně služebních vozidel (jako jsou popelářské vozy, sklápěče nebo domíchávače betonu) a autobusy. Tyto cíle by byly stanoveny na 45 % pro období 2030–2034, 70 % pro období 2035–2039 (ve srovnání s 65 % navrhovanými Komisí) a 90 % od roku 2040.

Poslanci se shodli, že všechny nově registrované městské autobusy by měly být od roku 2030 vozidly s nulovými emisemi. Doplnili možnost, aby členské státy požádaly o dočasnou výjimku (do roku 2035) pro meziměstské autobusy poháněné biometanem za přísných podmínek spojených s přítomností infrastruktury pro doplňování paliva. a na původ paliva.

Mezi další navrhovaná opatření patří:

  • Zřízení ročního “Fórum HDV s nulovými emisemi” pracovat na efektivním a nákladově efektivním zavedení infrastruktury pro dobíjení a doplňování paliva;
  • Do konce roku 2031 by Komise měla posoudit možnost vypracování metodiky pro podávání zpráv emise CO2 po celý životní cyklus pro nová HDV.

Zpravodaj Bas Eickhout (Zelení / EFA, NL) řekl: „Přechod na kamiony a autobusy s nulovými emisemi je nejen klíčový pro splnění našich klimatických cílů, ale také zásadní hnací silou pro čistší ovzduší v našich městech. Poskytujeme jasnost jednomu z hlavních výrobních odvětví v Evropě a jasnou pobídku k investicím do elektrifikace a vodíku. Stavíme na návrhu Komise, ale s většími ambicemi. Chceme rozšířit oblast působnosti pravidel na malá a střední nákladní vozidla a užitková vozidla – odvětví, která jsou pro kvalitu městského ovzduší obzvláště důležitá – a přizpůsobujeme několik cílů a měřítek, abychom dohnali realitu, jak se přechod vyvíjí. rychleji, než se očekávalo."

Inzerát

Další kroky

Poslanci EP mají zprávu přijmout na druhém plenárním zasedání v listopadu 2023 a bude představovat vyjednávací pozici Parlamentu s Vlády EU o konečné podobě legislativy.

Pozadí

Dne 14. února 2023 předložila Komise a Legislativní návrh stanovit normy CO2 pro těžká nákladní vozidla od roku 2030, aby pomohly dosáhnout cíle EU v oblasti klimatické neutrality do roku 2050 a snížit poptávku po dovážených fosilních palivech. Těžká nákladní vozidla, jako jsou nákladní automobily, městské autobusy a dálkové autobusy, jsou zodpovědná za více než 25 % emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy v EU a představují více než 6 % celkových emisí skleníkových plynů v EU.

Více informací 

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.
Inzerát

Trending