Bezpečnost silničního provozu v EU: Počet úmrtí pod úrovní před pandemií, ale pokrok je stále příliš pomalý

Komise zveřejňuje předběžné údaje o úmrtnosti na silnicích pro rok 2022. Loni při dopravních nehodách zahynulo kolem 20,600 3 lidí, což je o 2021 % více než v roce 2,000, protože dopravní situace se po pandemii zotavila. To však představuje o 10 2019 úmrtí méně (-2030 %) ve srovnání s rokem XNUMX před pandemií. Cílem EU a OSN je do roku XNUMX snížit počet úmrtí na silnicích na polovinu.

Kontrastní trendy napříč členskými státy

V celé EU vzrostl počet úmrtí na silnicích v roce 2022 o 3 % oproti předchozímu roku, v neposlední řadě proto, že se po pandemii obnovila úroveň dopravy. Důležité je, že mnoho zisků dosažených během období COVID-19 (včetně poklesu o 17 % mezi roky 2019 a 2020) nebylo ztraceno. Ve srovnání s rokem 2019 se počet úmrtí v roce 2022 snížil o 10 %.

Pokrok mezi členskými státy je však velmi nerovnoměrný. Největší pokles, o více než 30 %, byl hlášen v Litvě a Polsku, přičemž Dánsko rovněž zaznamenalo pokles o 23 %. Naproti tomu v posledních třech letech počet úmrtí na silnicích v zemích, jako je Irsko, Španělsko, Francie, Itálie, Nizozemsko a Švédsko, zůstal spíše stabilní nebo se zvýšil¹ .

Celkové pořadí zemí úmrtnost má se od doby před pandemií výrazně nezměnily s nejbezpečnějšími silnicemi ve Švédsku (21 úmrtí na milion obyvatel) a Dánsku (26/mil.), zatímco Rumunsko (86/mil.) a Bulharsko (78/mil.) hlásily nejvyšší míru v roce 2022. Průměr EU byl 46 úmrtí na silnicích na milion obyvatel.

Nejvíce postižené skupiny

Na základě dostupných údajů za rok 2021 (podrobné údaje za rok 2022 zatím nejsou k dispozici) v celé EU došlo k 52 % úmrtí v silničním provozu na venkovských silnicích oproti 39 % v městských oblastech a 9 % na dálnicích. Muži tvořili tři ze čtyř úmrtí na silnicích (78 %). Cestující v autech (řidiči a spolujezdci) tvořili 45 % všech úmrtí na silnicích, zatímco chodci představovali 18 %, uživatelé motorových dvoukolek (motorky a mopedy) 19 % a cyklisté 9 % z celkových smrtelných nehod.

Inzerát

V městské oblasti, vzor je však velmi odlišný zranitelných účastníků silničního provozu (chodci, cyklisté a uživatelé motorových dvoukolek) zastupující necelých 70 % celkových obětí. Ke smrtelným úrazům účastníků silničního provozu ve městech dochází v drtivé většině při nehodách osobních a nákladních automobilů, což zdůrazňuje potřebu zlepšit ochranu zranitelných účastníků silničního provozu.

I když je zvýšený podíl cyklistiky ve směsi mobility v mnoha členských státech mimořádně vítán, vážným důvodem k obavám je trend v počtu zabitých cyklistů na silnicích EU. Jedná se o jedinou skupinu uživatelů silničního provozu, která nezaznamenala výrazný pokles smrtelných úrazů za poslední desetiletí, což je způsobeno zejména přetrvávajícím nedostatkem dobře vybavené infrastruktury. Například v roce 2022 předběžné údaje z Francie ukazují 30% nárůst smrtelných nehod na kole ve srovnání s rokem 2019.

Pozadí

V roce 2018 si EU stanovila cíl 50% snížení počtu úmrtí na silnicích – a poprvé také vážných zranění – do roku 2030. To bylo stanoveno v dokumentu Komise Strategický akční plán pro bezpečnost silničního provozu  a  Rámec politiky EU v oblasti bezpečnosti silničního provozu na období 2021–2030 který také stanoví plány bezpečnosti silničního provozu s cílem dosáhnout do roku 2050 nulové smrti na silnicích („Vision Zero“).

Bezpečnost silničního provozu byla rovněž klíčovým prvkem nedávných iniciativ EU v oblasti politiky mobility, včetně Strategie udržitelné a inteligentní mobility, návrh Komise na a revize nařízení TEN-T a rámce městské mobility.

EU je v čele Druhá dekáda akcí pro bezpečnost silničního provozu, vyhlášená OSN na období 2021–2030 v srpnu 2020.

V nadcházejících týdnech předloží Komise balíček návrhů zabývajících se bezpečností silničního provozu z různých úhlů, aby byly evropské silnice stále bezpečnější.

Pro více informací

Statistika bezpečnosti silničního provozu 2022 podrobněji

Počet úmrtí na silnicích na milion obyvatel – předběžné údaje za rok 2022

	Sazba na milion obyvatel	Procentuální změna 2022 ve vztahu k:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Průměr 2017-19
EU-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Belgie	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Bulharsko	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Česko	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Dánsko	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Německo	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Estonsko	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Irsko	29	30	27	31	14%	11%	9%
Řecko	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Španělsko	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Francie	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Chorvatsko	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Itálie	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Kypr	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Lotyšsko	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Litva	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Lucembursko	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Maďarsko	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Malta	32	21	17	50	189%	63%	47%
Nizozemí	34	30	29	35	20%	4%	7%
Rakousko	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Polsko	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Portugalsko	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Rumunsko	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Slovinsko	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Slovensko	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Finsko	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Švédsko	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Švýcarsko	22	26	23	31	35%	44%	25%
Norsko	20	17	15	23	55%	15%	16%
Island	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Údaje pro rok 2022 jsou založeny na předběžných údajích pro většinu zemí a podléhají změnám, když budou na podzim 2023 zveřejněny konečné údaje. Odhady pro rok 2022 pokrývají celý rok a všechny silnice a týkají se úmrtí do 30 dnů, ale pro následující země jsou na základě dílčích údajů: Německo a Řecko (každých 11 měsíců), Belgie a Maďarsko (každých 9 měsíců), Španělsko (venkovské silnice), Nizozemsko (dílčí údaje; také počet úmrtí registrovaných policií je podhodnocen přibližně o 10–15 % ), Portugalsko (smrtelné úrazy do 24 hodin), Švýcarsko (6 měsíců). Žádné údaje pro Lichtenštejnsko za rok 2022.

Údaje za rok 2022 jsou porovnávány se třemi časovými obdobími: 2021 (předchozí rok), 2019 (výchozí rok pro cíl snížit počet úmrtí o 50 % do roku 2030) a průměrem let 2017–19 (aby se zohlednily výkyvy v malých zemích). ). Procentuální změny v tabulce jsou založeny na absolutním počtu úmrtí, nikoli na počtu na milion obyvatel.

Statistika bezpečnosti silničního provozu za rok 2022

Zdroj: CARE (databáze EU o silničních nehodách

Zeleně: Počet úmrtí

Modrá: cíl EU do roku 2030

Sdílet tento článek: