Pracovní doba: Komise navrhuje pravidla pro pracovníky vnitrozemské plavby založené na dohodě sociálních partnerů

Evropská komise předložila návrh, který stanoví konkrétní pravidla týkající se pracovní doby pro odvětví vnitrozemské vodní dopravy. Tento návrh by provedl dohodu dosaženou zástupci zaměstnavatelů a zaměstnanců v tomto odvětví na úrovni EU. Dohoda stanoví minimální pravidla pro pracovní dobu pro osobní nebo nákladní lodě pro přepravu po vnitrozemské plavbě v celé EU. Tato pravidla by se vztahovala na členy posádky a lodní personál a doplnil by obecné Směrnice o pracovní době(2003 / 88 / ES), který se nevztahuje na pracovníky vnitrozemské vodní dopravy.

László Andor, evropský komisař pro zaměstnanost, sociální věci a sociální začleňování, uvedl: „Dobré pracovní podmínky a přiměřené doby odpočinku přizpůsobené práci na vnitrozemských vodních cestách jsou zásadní pro zdraví a bezpečnost posádek a personálu na palubě, a tím i pro bezpečnost dopravy. Více než 75% vnitrozemské vodní dopravy probíhá ve více než jednom členském státě. má smysl dohodnout pravidla na úrovni EU a k jejich vypracování mají nejlepší předpoklady zástupci zaměstnavatelů a pracovníků. Dohoda o pracovní době ve vnitrozemské vodní dopravě je z vlastní iniciativy evropských odvětvových sociálních partnerů vynikajícím příkladem úspěšného sociálního Evropská komise respektuje úlohu sociálních partnerů a je odhodlána podporovat sociální dialog EU. “

Po schválení Radou by navrhovaná směrnice přispěla ke zlepšení pracovních podmínek pro 31,000 9,645 členů posádky a lodního personálu a ke spravedlivějším podmínkám hospodářské soutěže pro XNUMX XNUMX podniků činných v tomto odvětví.

Podle návrhu:

• celková pracovní doba nemohla překročit 48 hodin týdně, i když by to mohlo být průměrováno až za 12 měsíců

• celková noční pracovní doba nemohla překročit 42 hodin týdně

• pracovníci by měli nárok na placenou dovolenou za kalendářní rok v délce nejméně čtyř týdnů a na placenou roční zdravotní kontrolu

  Inzerát

• pracovníci by měli nárok na alespoň 10 hodin odpočinku každý den (s minimem šesti hodin bez přerušení) a alespoň na 84 hodin odpočinku každý týden.

Pozadí

Existují mruda než 37,000 XNUMX kilometrů vnitrozemských vodních cest v EU, spojující stovky měst a průmyslových regionů. 20 z 28 členských států má vnitrozemské vodní cesty a 13 je propojeno vnitrozemskými vodními cestami. Po vnitrozemských vodních cestách se v EU ročně přepraví přibližně 500 milionů tun nákladu. Více než 75% vnitrozemské vodní dopravy probíhá ve více než jednom členském státě. Dohoda o pravidlech pracovní doby pro odvětví vnitrozemských vodních cest vychází z iniciativy Evropské unie člunů (EBU) a Evropské organizace kapitánů (ESO) zastupujících stranu zaměstnavatelů a Evropské federace pracovníků v dopravě (ETF), zastupující dělnickou stranu. Zástupci zaměstnavatelů a pracovníků na úrovni EU uzavřeli tuto dohodu dne 15. února 2012 a požádali Komisi, aby ji předložila Radě k provedení jako směrnice v souladu s Článek 155 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU). Na základě této žádosti Komise posoudila dohodu, pokud jde o její zákonnost ve vztahu k právu EU, mandát a reprezentativnost signatářských organizací, dopad ustanovení na malé a střední podniky a její hospodářské a sociální dopady.

Projekt Směrnice o pracovní době (2003/88 / ES) se v zásadě vztahuje na všechny pracovníky. Rozhodující aspekty týkající se denního odpočinku, přestávek, doby týdenního odpočinku a délky noční práce se však na odvětví dopravy nevztahují.

Pro tato odvětví stanoví směrnice o pracovní době odvětvový přístup s možností samostatných ustanovení přizpůsobených konkrétním potřebám různých odvětví dopravy (článek 14 směrnice). Tento přístup byl nutný, protože pracovníci v odvětví dopravy mají specifické pracovní vzorce, které zahrnují například dlouhou pracovní dobu během krátké doby a život na pracovišti nebo dlouhou cestu z domova.

Odvětvové směrnice EU o pracovní době, které provádějí dohody evropských sociálních partnerů, již pro mobilní pracovníky v EU existují civilní letectvípřeshraničně železniční doprava, A pro námořníci.

Dnes předložený návrh zohledňuje charakteristické pracovní podmínky ve vnitrozemské vodní dopravě. Poskytuje určitou flexibilitu, aby vyhovovala specifičnosti tohoto odvětví, a zároveň zajišťuje vysokou úroveň ochrany zdraví a bezpečnosti těchto pracovníků. Pokrývá jak členy posádky, tak personál na palubě (například kuchaři, uklízeči nebo hudebníci na osobní přepravní lodi).

Návrh bude zaslán Radě k přijetí jako směrnice Rady. Evropský parlament je informován, jak stanoví čl. 155 odst. 2 Smlouva o fungování EU (SFEU).

Pro více informací

Novinka na internetových stránkách generálního ředitelství pro zaměstnanost

Analytický dokument doprovázející návrh

Vnitrozemská vodní doprava

Ostatní odvětvové směrnice o pracovní době

Evropský sociální dialog

Sdílet tento článek: