EU se chystá zavolat čas na spalovací motor do dvou desetiletí

Evropská unie ve středu (13. července) navrhla v rámci komplexního klimatického balíčku opatření, která signalizují konec prodeje benzínových (benzinových) a naftových automobilů do 20 let a urychlí přechod na elektrický pohon, zapsat Nick Carey, Kate Abnettová si Ilona Wissenbachová.

Mnoho výrobců automobilů již oznámilo obrovské investice do elektrifikace, částečně v očekávání přísnějších emisních cílů, ale chtějí vědět, zda je EU podpoří budováním veřejných dobíjecích stanic a jak brzy chce vyřazení hybridních elektrických / spalovacích vozidel.

„Do roku 2040 budou modely většiny výrobců automobilů stejně elektrifikovány,“ uvedl Nick Parker, výkonný ředitel poradenské společnosti AlixPartners. „Otázkou je, zda by se (EU) mohly pokusit vynutit si cestu po cestě, nebo to nechat na jednotlivých automobilkách, aby o této cestě rozhodly samy.“

Minulý měsíc, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) uvedla, že do roku 2035 přestane prodávat automobily se spalovacími motory v Evropě a o něco později v Číně a USA v rámci přechodu na elektrická vozidla. Více informací .

A minulý týden Stellantis (STLA.MI), světová automobilka č. 4, uvedla, že do roku 30 investuje do elektrifikace své sestavy více než 35 miliard EUR (2025 miliard USD). Čtěte více.

Navzdory pokroku však emise EU ze silniční dopravy v posledních letech skutečně vzrostly a cílem nových opatření je uvést toto odvětví do souladu s celkovou strategií bloku dosáhnout čistých nulových emisí do roku 2050.

Evropská exekutiva, Evropská komise, představí závazné emisní cíle, které ve skutečnosti znemožní prodej nových vozidel na fosilní paliva v bloku 27 zemí od roku 2035 nebo 2040, podle zdrojů obeznámených s diskusemi.

Očekává se, že stávající cíl snížení emisí CO37.5 o 2% ze současných úrovní do roku 2030 bude nahrazen snížením o 50 až 65%.

NABÍJENÍ

Nízkoemisní prodej automobilů v loňském roce prudce vzrostl v Evropě, i když pandemie COVID-19 srazila celkový prodej vozidel a jedním z devíti prodaných nových automobilů byl elektrický nebo plug-in hybrid. Více informací .

Plná elektrifikace je však ještě daleko. I když si kupující mohou dovolit značnou cenovou přirážku za vozidlo s částečným nebo úplným elektrickým pohonem, mnoho z nich odradila „úzkost z dosahu“ kvůli nedostatku veřejných nabíjecích stanic.

Automobilky telegrafovaly, že přijmou přísnější emisní cíle pouze výměnou za masivní veřejné investice do nabíječek, a existují náznaky, že byly vyslechnuty.

Očekává se, že Brusel navrhne legislativu, která by vyžadovala, aby země instalovaly veřejné dobíjecí stanice na stanovené vzdálenosti podél hlavních silnic.

„Konečné datum pro spalovací motory zvyšuje tlak na to, aby se EU a členské státy musely postarat o rozvoj nabíjecí infrastruktury,“ uvedl Patrick Hummel, analytik UBS. „Nemůže se stát, že si výrobci automobilů musí dobíjecí stanice postavit sami.“

Některé evropské výrobce automobilů, například BMW (BMWG.DE) a Renault (RENA.PA) investovaly značné prostředky do hybridů typu plug-in - které mají jak spalovací, tak elektrické motory - jako způsob řešení tohoto problému ve střednědobém horizontu.

Ale vzhledem k tomu, že jsou stále více zpochybňovány ekologické pověsti hybridních automobilů, obávají se, že velká část této investice bude zbytečná, pokud budou tlačeny k jejich postupnému ukončení. Více informací .

Společnost AlixPartners odhaduje, že v letech 2021 až 2025 budou automobilky a dodavatelé globálně investovat do elektrifikace 330 miliard USD, což představuje nárůst o 41% oproti odhadu 250 miliard USD pro období od roku 2020 do roku 2024.

Všechny návrhy Komise budou muset být projednány a schváleny členskými státy EU a Evropským parlamentem.

($ 1 = € 0.8477)

Sdílet tento článek: